Bovensiepen, het bedrijf dat na de verkoop van de naam Alpina aan BMW verdergaat onder de familienaam, heeft met de 05 GT een productiemodel aangepakt volgens de waarden die het huis al sinds 1965 behartigt. Basis is de BMW M5 Touring, die als 05 GT subtieler voor de dag komt maar meer vermogen verbergt. Het is de tweede telg uit 2025, na een eerste model met Zagato-koetswerk.
Voor het ontwerp klopte Bovensiepen ditmaal niet aan bij Zagato, maar bij Frank Stephenson. Die werkte eerder bij Ford, Ferrari, McLaren en Mini, waar hij onder meer de Escort RS Cosworth, F430, MP4-12C en de moderne Mini ontwierp. Samen met Euan McPherson haalde hij de scherpe kantjes en agressieve spoilers van de M5 Touring af, om een model te creëren dat beter aansluit bij de vorige vijf generaties. Daarvoor worden vooral de bumpers en dorpels aangepakt, samen met nieuwe wielen met tien dubbele spaken die vooraan een duim groter zijn. Vanbinnen kan de klant zoveel oppervlakken laten herbekleden als gewenst, desgewenst met Lavalina-leder. De M-visuals op de displays en de oplichtende sierlijsten blijven echter onaangeroerd.
Naar goede Alpina-gewoonte neemt Bovensiepen ook de mechaniek onder handen. Het systeemvermogen van de PHEV-aandrijving stijgt door turbo-ingrepen van 727 pk naar 800 pk, terwijl het systeemkoppel van 1030 Nm naar 1100 Nm springt. De topsnelheid bedraagt altijd 305 km/h, zoals BMW die via het M Driver’s Package aanbiedt. Een 7,8 kg lichtere Akrapovic-einddemper uit titanium moet voor extra beleving zorgen. Achter de nieuwe wielen in maat 285/35 ZR21 voor en 295/35 ZR21 achter zitten bewust geen carbon-keramische schijven, maar nieuwe Bilstein-dempers met Eibach-veren. Die zijn nog steeds adaptief, maar moeten dankzij speciaal ontwikkelde Pirelli P Zero-banden comfortabeler zijn dan de agressievere setup van BMW. De sprint naar 100 km/h duurt minder dan 3,6 seconden, terwijl BMW zelf 3,6 tellen opgeeft voor de M5 Touring.
Starten doet de 05 GT altijd elektrisch, tenzij het rijprogramma tussen contact en ontsteking wordt aangepast. In dat geval opent de auto met een bassige dreun, maar de uitlaat houdt die indruk niet vol wanneer de toeren klimmen. Vanbinnen wordt het gebrek aan motorgeluid gecamoufleerd door de M Sound Control. Die versterker klinkt aardig, maar valt door de mand zodra je de aan-uitknop vindt en merkt dat de beleving grotendeels nep is. Wat de M5-aandrijflijn wel goed doet, is de elektrische kracht spreiden. Dankzij de accu van 18,6 kWh zijn er maximaal 65 emissieloze kilometers, oftewel extra boost. De 05 GT voelt nooit aan alsof hij 2.555 kg weegt en settelt op de autobahn gemakkelijk in een comfortabele cruise bij 150 km/h. Pas vanaf 180 km/h komt het geheel tot leven, terwijl 250 km/h slechts een paar seconden volgas verwijderd is. Zelf schakelen via de stuurpeddels biedt nauwelijks meerwaarde; de automaat is zo alert en het koppel zo alomtegenwoordig dat de peddels meestal onaangeroerd blijven.
Om te bewijzen dat de 05 GT meer kan dan hard rechtdoor gaan, voert een roadbook via een reeks bergpassen van München naar St Moritz. Verrassend genoeg blijft de indruk van een lichtere wagen ook daar overeind, al merk je op smalle wegen hoe lang en breed de 5 Touring tegenwoordig is. De remwerking is krachtig, de besturing ondanks een te dik sportstuur precies. Alleen bij spoorvorming is oppassen geblazen: de brede sloffen willen weleens aan het stuur trekken, zeker als de biturbo V8 net ontketend is. Hoe speels het chassis zich gedraagt, bepaal je zelf. De schakelbare vierwielaandrijving laat toe de voorwielen los te koppelen, waardoor de achterste P Zero’s zich snel tot kettingrokers ontpoppen. Zelfs in de tussenmodus 4WD Sport is een beperkte vorm van overstuur mogelijk, al moet je ook dan oppassen dat de zware achtertrein met PHEV-batterij niet te ver uitbreekt.
De Bovensiepen 05 GT positioneert zich daarmee als een moderne interpretatie van de oude Alpina-filosofie: meer vermogen en comfort, minder agressie dan de M5. Prijzen en exacte specificaties voor de Nederlandse markt zijn nog niet bekend, maar de auto is leverbaar met een breed scala aan personalisatiemogelijkheden.
3
