Arjan Post (53) uit Nieuwegein heeft een omvangrijke verzameling opgebouwd van vroege Hyundai-modellen die door de meeste liefhebbers allang naar de sloop zijn gebracht. Zijn collectie richt zich vooral op de Scoupé, Lantra, Pony en Excel uit de late jaren tachtig en vroege jaren negentig. Die modellen vormen feitelijk varianten van hetzelfde model, dat zijn wortels heeft in het midden van de jaren tachtig. Post verzamelt alleen de latere, meer afgeronde generatie.
De liefde voor het Koreaanse merk ontstond in de praktijk. Vanaf 1992 werkte Post langdurig bij verschillende Hyundai-dealers, meestal verantwoordelijk voor het magazijn. In die periode zag hij het merk veranderen van een nieuwkomer met budgetauto's in een serieuze speler op de Nederlandse markt. De komst van de nieuwe Excel halverwege de jaren negentig zorgde volgens hem tijdelijk voor minder drukte in de showroom, maar met de komst van de SUV's Santa Fe en Tucson was de weg omhoog definitief gevonden. Omdat de bpm destijds nog niet aan CO₂-uitstoot was gekoppeld, waren die stoere gezinsauto's relatief goedkoop. Dealers verdienden daarnaast flink aan accessoires zoals bull-bars, audio en navigatie. Post herinnert het zich als een gouden tijd.
Toch ligt zijn hart bij de modellen van daarvoor, de vroege jaren negentig. Naast de Excel-familie rekent hij daar voor het gemak ook de grotere Lantra en Sonata toe, al maken die momenteel geen deel uit van zijn collectie. Iedere auto in de verzameling heeft een eigen verhaal. Een donkerrood duo uit 1993 is een opvallend en doelbewust bij elkaar gezocht setje: een vijfdeurs Pony en een vierdeurs Excel in luxe GLS-trim, met chroom rond de ramen, meegespoten bumpers en tijdscorrect lichtmetaal. De Pony is een 25-Special, net als de driedeurs die ernaast staat. Dat was het actiemodel waarmee Hyundai zijn 25-jarig bestaan in Nederland vierde.
Het pronkstuk van de collectie is een knalrode Scoupé uit 1990. Met zijn tweekleurige carrosserie, hoekiger neusje en geblokte achterlichten is dit vroege exemplaar zeldzaam, zeker in vrijwel smetteloze staat. «Als ik er maar eentje zou mogen houden, werd het die», zegt Post. De Scoupé is de sportieve variant binnen de Pony-familie. Volgens Post is de GS de goedkoopste uitvoering, zonder grijze onderkant, terwijl de GT die grijze onderkant wel had.
Zijn kennis van details is groot. Zo vertelt hij dat de auto die in Nederland tussen 1989 en 1994 als Excel bekendstond, elders in Europa als Pony sedan in de showroom stond. Bij aankomst bij de dealers vervingen medewerkers zelf het typeplaatje achterop. Ook het derde remlicht was bij aflevering niet aangesloten; dat moest de dealer zelf doen. Met de mistlampen was het omgekeerd: die hadden er twee achter, waarna de rechterlamp eruit moest worden gedraaid. Voor zijn eigen auto's heeft Post inmiddels drie setjes nieuwe mistlampen liggen, die nergens meer te koop zijn.
De verzameling staat keurig opgesteld naar carrosserievorm en jaar. Afgeronde koplampen, wonderlijke bekledingsmotiefjes en blije lakkleuren verraden meteen de jaren negentig, een periode waarin de onderliggende techniek nog heel traditioneel was. Voor Post is het nostalgie die aan de basis staat van zijn Hyundai-liefde. Dat oudere Hyundai's doorgaans als consumptiegoederen worden gezien, deert hem niet. Hij is naar eigen zeggen continu op zoek naar bijzondere exemplaren en onderdelen.
2
