Nissan heeft de volledig nieuwe Pixo onthuld, een compacte elektrische stadsauto die het merk terugbrengt in het Europese A-segment. De Pixo is specifiek ontwikkeld voor stedelijk gebruik en moet met een vanafprijs van rond de 20.000 euro de goedkoopste Nissan in jaren worden. Het model deelt zijn technische basis met de Renault Twingo E-Tech Electric en is daarmee de tweede nauwe verwant van die Franse stadsauto, na de nieuwe Dacia Spring.
De aandrijflijn levert een actieradius tot 259 kilometer volgens de WLTP-cyclus. Standaard beschikt de Pixo over een 11 kW-boordlader en de mogelijkheid tot DC-snelladen met een vermogen tot 50 kW. Dat onderscheidt hem van de Dacia Spring, waarbij snelladen optioneel is. Ook ondersteunt de Nissan 'one pedal driving', waarbij de auto voornamelijk met het gaspedaal kan worden bediend en de rem energie terugwint. Het infotainmentsysteem maakt gebruik van Google built-in, inclusief de Gemini-assistent.
Binnenin biedt de Pixo een in twee delen verschuifbare achterbank, een eigenschap die hij deelt met de Twingo maar niet met de Spring. Met de achterbank in de voorste stand is de bagageruimte 356 liter; bij neergeklapte achterbank groeit dat naar 1.221 liter. Het interieur vertoont duidelijke overeenkomsten met de Twingo: het onderste deel van het dashboard komt rechtstreeks uit de Renault, terwijl de bovenkant en de ventilatieroosters door Nissan zijn aangepast. Het stuurwiel lijkt sterker op dat van de Twingo dan op dat van de Spring, met in het hart de modelnaam in pixelletters in plaats van een Nissan-logo.
Aan de buitenkant onderscheidt de Pixo zich met eigen koplampen, bumpers en achterlichten. De achterklep is anders uitgesneden dan die van de Twingo, zowel naast de achterlichten als onderin. De achterruit en de zwarte kunststof omlijsting daarvan zijn afkomstig van Renault. Het ontwerp is doorspekt met pixelachtige elementen in de koplampen, achterlichten, wielen en het interieur. Ontwerper Masato Koyama laat weten dat die verwijzen naar 8-bit videogames uit het verleden; hij hoopt dat de Pixo met deze details en de her en der verstopte robotgezichtjes het dagelijks leven van bestuurders opvrolijkt.
De terugkeer van de Pixo is voor Nissan een belangrijke stap. Het merk verkocht al jaren geen kleine stadsauto meer in Nederland sinds de eerste generatie Pixo, die in 2008 werd gepresenteerd, uit de showrooms verdween. Die eerste Pixo was een Suzuki Alto met een eigen grille, koplampen, bumpers en achterlichten. De nieuwe Pixo is geen Suzuki meer, maar een Renault Twingo E-Tech Electric met een Nissan-afwerking. Nissan en Renault werken al langer nauw samen: de vorige Micra was verwant aan de Clio, de Qashqai diende als basis voor de Kadjar en de nieuwe Micra en Leaf putten uit Renault-techniek.
Met de Pixo hoopt Nissan nieuwe klanten naar de showroom te lokken. Renault profiteert op zijn beurt van een extra model om de ontwikkelingskosten van de Twingo over meer auto's te verdelen. De Pixo is na de Dacia Spring het tweede model dat op dezelfde basis voortborduurt. Voor Nederland betekent de komst van de Pixo een nieuw instapmodel in het groeiende aanbod van betaalbare elektrische stadsauto's, met een vanafprijs die naar verwachting rond de 20.000 euro ligt.
2
