De nieuwe Smart #2 is in Nederland verkrijgbaar vanaf 19.990 euro. Dat is duizend euro minder dan eerder werd gecommuniceerd. Smart noemde aanvankelijk een vanafprijs van 21.055 euro, maar die blijkt niet te kloppen. Met de bijgestelde prijs is de #2 op een haar na de goedkoopste nieuwe elektrische auto van Nederland.
De kleine tweezitter is 1.000 euro goedkoper dan de goedkoopste Renault Twingo E-Tech Electric, maar 490 euro duurder dan de nieuwe Dacia Spring. Die laatste behoudt daarmee de titel van goedkoopste nieuwe elektrische auto van Nederland. Het prijsverschil tussen de Smart #2 en de Dacia Spring is klein, maar voor kopers in dit segment kan het net het verschil maken.
De Smart #2 is, net als de Dacia Spring en de Renault Twingo, leverbaar met slechts één aandrijflijn. De auto heeft altijd een elektromotor van 82 pk en 130 Nm, gekoppeld aan een 35,8 kWh LFP-accu. Die combinatie geeft de 2,75 meter korte tweezitter een actieradius van 290 kilometer. De achterwielaangedreven #2 weegt ongeveer 1.100 kilo, accelereert in 11,6 seconden van 0 naar 100 km/h en heeft een topsnelheid van 140 km/h.
De vanafprijs van 19.990 euro geldt voor de Pure-uitvoering, die een 7,4 kW boordlader heeft. Alle andere uitvoeringen beschikken over een 11 kW boordlader. Ongeacht de gekozen variant biedt de #2 een bagageruimte van 305 liter. Daarmee positioneert Smart de #2 als een compacte stadsauto met bruikbare praktische eigenschappen.
Smart heeft de prijzen van de #2 in oktober 2026 als volgt vastgesteld. De Pure-uitvoering kost 19.990 euro, de Pure+ 20.990 euro, de Premium 24.990 euro en de Couture Edition 25.690 euro. Met deze prijsstelling mengt Smart zich in het groeiende segment van betaalbare elektrische auto's, waar de Dacia Spring en Renault Twingo E-Tech Electric de belangrijkste concurrenten zijn.
De prijsaanpassing maakt de Smart #2 een stuk interessanter voor kopers die een kleine, betaalbare elektrische auto zoeken. De actieradius van 290 kilometer en het beperkte vermogen van 82 pk wijzen op een auto die vooral is bedoeld voor stedelijk gebruik en korte ritten. Het gewicht van ongeveer 1.100 kilo en de relatief kleine accu van 35,8 kWh passen bij die insteek.
Voor de Nederlandse markt betekent de nieuwe prijs dat de Smart #2 de Renault Twingo E-Tech Electric voorbijstreeft als het gaat om de laagste vanafprijs, maar net onder de Dacia Spring blijft. Het verschil van 490 euro met de Dacia Spring is beperkt, waardoor de keuze tussen beide modellen voor veel kopers vooral zal afhangen van uitrusting, laadsnelheid en persoonlijke voorkeur.
De Smart #2 is een tweezitter met een lengte van 2,75 meter. Dat formaat maakt de auto geschikt voor parkeren in de stad, maar beperkt het aantal zitplaatsen tot twee. De bagageruimte van 305 liter is voor een auto van dit formaat ruim te noemen. De achterwielaandrijving en het beperkte vermogen zorgen voor een rustig rijkarakter, met een topsnelheid van 140 km/h.
Met de nieuwe vanafprijs van 19.990 euro hoopt Smart meer kopers te trekken in het instapsegment van de elektrische auto's. De concurrentie in dat segment is de afgelopen periode toegenomen, met modellen als de Dacia Spring en de Renault Twingo E-Tech Electric die eveneens op prijs concurreren. De Smart #2 onderscheidt zich door zijn compacte formaat en het merk-DNA, maar moet het vooral hebben van een scherpe prijs.
2
