Volkswagen heeft toegegeven dat de huidige ID. Buzz te duur is om te produceren. De elektrische bus, die in 2022 op de markt kwam, worstelt met hoge productiekosten. Dat bevestigt de baas van Volkswagen. Een nieuwe generatie op een nieuw platform moet daar verandering in brengen.
De ID. Buzz is gebaseerd op het MEB-platform, dat ook door andere Volkswagen-modellen wordt gebruikt. Voor een groot voertuig als de Buzz is dat platform echter niet optimaal. De productiekosten zijn daardoor hoger dan wenselijk. Volkswagen wil de volgende generatie ID. Buzz daarom op een nieuw platform bouwen dat beter geschikt is voor grotere elektrische voertuigen. Dat platform moet het mogelijk maken om meer technologie te integreren tegen lagere kosten.
De huidige ID. Buzz heeft een vanafprijs van ongeveer 60.000 euro in Nederland. Daarmee is hij aanzienlijk duurder dan veel concurrerende elektrische auto's. De actieradius varieert van ongeveer 400 tot 460 kilometer, afhankelijk van de uitvoering. Het verbruik ligt rond de 20 kWh per 100 kilometer. Deze cijfers zijn belangrijk voor kopers, maar de hoge aanschafprijs blijft een drempel.
Volkswagen heeft niet bekendgemaakt wanneer de volgende generatie ID. Buzz op de markt komt. Ook is niet duidelijk welk platform precies gebruikt gaat worden. Wel is duidelijk dat het merk werkt aan een efficiënter productieproces. De ID. Buzz is een belangrijk model voor Volkswagen, omdat het merk hiermee inspeelt op de vraag naar elektrische gezinsauto's en bestelwagens. Een lagere prijs zou de concurrentiepositie versterken.
De elektrische bestelwagenmarkt groeit, maar de prijzen blijven hoog. Volkswagen is niet de enige fabrikant die worstelt met de kosten van elektrische voertuigen. Accu's zijn duur en de productie van grote voertuigen vraagt veel materiaal. Toch verwachten analisten dat de kosten op termijn dalen door schaalvergroting en technologische vooruitgang. Volkswagen hoopt met de volgende ID. Buzz een groter publiek te bereiken.
Voor zakelijke rijders is de ID. Buzz nu al interessant vanwege de bijtelling en het ruimteaanbod. Maar de hoge aanschafprijs weerhoudt sommige kopers. Een goedkopere volgende generatie zou dat kunnen veranderen. Volkswagen heeft echter nog geen concrete prijzen of specificaties vrijgegeven. Het merk benadrukt dat de ID. Buzz een succesvol model is, maar dat de kosten omlaag moeten.
De volgende generatie ID. Buzz zal naar verwachting gebruikmaken van een geüpdatet MEB-platform of een nieuw platform dat speciaal is ontwikkeld voor grotere elektrische voertuigen. Dit platform moet ook sneller laden mogelijk maken en een grotere actieradius bieden. Volkswagen heeft al laten zien dat het met het MEB-platform vooruitgang boekt, bijvoorbeeld met de ID.7, die een actieradius van meer dan 600 kilometer heeft. Voor de ID. Buzz is een vergelijkbare verbetering nodig om concurrerend te blijven.
De productie van de ID. Buzz vindt plaats in Hannover, Duitsland. Volkswagen heeft daar de productielijnen aangepast voor elektrische voertuigen. De kosten per eenheid zijn echter nog te hoog. Een nieuw platform kan de productie efficiënter maken, omdat er minder verschillende onderdelen nodig zijn en de assemblage eenvoudiger wordt. Volkswagen streeft ernaar om de kosten per kilometer te verlagen, wat uiteindelijk ook de consument ten goede komt.
Het is nog niet duidelijk of de volgende ID. Buzz ook een goedkopere instapversie krijgt. Volkswagen heeft eerder aangegeven dat het een betaalbare elektrische auto wil aanbieden, maar dat lijkt voorlopig niet de ID. Buzz te zijn. De focus ligt nu op het verbeteren van de efficiëntie en het verlagen van de productiekosten. De volgende generatie ID. Buzz is voorlopig nog niet officieel aangekondigd, maar de uitspraken van de Volkswagen-baas wijzen op een duidelijke koerswijziging.
2
