Wie een ruime gezinsauto zoekt, stuit vaak op hoge prijzen. De Mazda CX-70 en CX-90 plug-in hybrides bieden op de gebruikte markt een opvallend betaalbaar alternatief dat veel kopers over het hoofd zien. Beide modellen combineren een royale binnenruimte met een stekkerhybride aandrijflijn, waardoor ze zowel op elektriciteit als op benzine kunnen rijden.
De CX-70 en CX-90 delen hun technische basis en zijn leverbaar met een plug-in hybride systeem. Dat maakt ze interessant voor gezinnen die dagelijks elektrisch willen rijden maar op lange ritten niet afhankelijk willen zijn van laadpalen. Op de tweedehandsmarkt zijn deze Mazda's doorgaans gunstiger geprijsd dan vergelijkbare Europese premium-SUV's met dezelfde mate van uitrusting en ruimte.
De aandacht voor betaalbaarheid is actueel. Bij de onthulling van de nieuwe Dacia Spring waarschuwde Dacia-topvrouw Katrin Adt dat de Europese automarkt sinds 2019 drie miljoen verkopen is kwijtgeraakt. Volgens haar komt de markt niet terug op het niveau van voor de coronapandemie. Dat verlies staat gelijk aan het wegvallen van de volledige Duitse markt, de grootste van Europa. Adt rekent voor wat dat betekent: tien fabrieken, twaalf miljoen banden, vijftien miljoen stoelen en negen miljoen ruitenwissers minder.
Als belangrijkste oorzaak wijst Adt op de regelgeving. Auto's worden te duur doordat fabrikanten moeten voldoen aan steeds strengere emissie- en veiligheidseisen. Bij Dacia gaat 25 procent van het onderzoeks- en ontwikkelingsbudget en van het engineeringpersoneel op aan het naleven van regels. Het merk heeft inmiddels ongeveer honderd verordeningen geïmplementeerd en moet voor het einde van het decennium nog eens 107 regels naleven. Adt vraagt zich af of dat precies is wat de klant nodig heeft en wil.
Een concreet voorbeeld van regelgeving die kopers ervaren, is de verplichte rijhulpsystemen. De meest gebruikte knop in Dacia's is de zogeheten magic button waarmee alle piepjes van de assistentiesystemen kunnen worden uitgeschakeld. Samen met andere fabrikanten heeft Dacia de Europese Commissie gevraagd om op zijn minst een regelgevingspauze voor kleine auto's, zodat betaalbare mobiliteit een kans krijgt.
Fabrice Cambolive, CEO van moederbedrijf Renault, sprak eerder van een tsunami aan Europese regelgeving en pleitte voor een bevriezing van regels voor tien jaar. Daarna kan de focus liggen op betaalbaarheid en elektrificatie, wat de Europese markt zou helpen herstarten. Adt suggereerde eerder dat soepelere regels voor kleine auto's de weg vrijmaken voor productie van de Hipster-microcar, maar wilde over dat programma alleen kwijt dat het publiek moet afwachten.
Voor wie nu een gezinsauto zoekt, betekent dit dat de gebruikte Mazda CX-70 en CX-90 PHEV opvallen door hun prijs-kwaliteitverhouding. Het zijn geen kleine auto's, maar ze bieden wel de ruimte en het comfort die gezinnen vragen, met een plug-in hybride aandrijflijn die de brandstofkosten drukt. De keerzijde is dat ze nieuw prijzig waren, waardoor het aanbod op de tweedehandsmarkt nog beperkt is. Wie geduld heeft en de markt volgt, kan echter een goed uitgeruste SUV vinden voor een bedrag dat bij veel concurrenten alleen voor een instapmodel volstaat.
De les uit de Europese prijsdiscussie is duidelijk: regelgeving drijft de kosten op, en dat geldt ook voor plug-in hybrides. Kopers die de nieuwprijs te hoog vinden, kunnen juist daarom hun voordeel doen met een jong gebruikt exemplaar. De Mazda CX-70 en CX-90 PHEV laten zien dat gezinsvervoer niet per se onbetaalbaar hoeft te zijn, mits je weet waar je moet kijken.
