De Skoda Elroq 50 125kW Selection die onlangs bij een dealer in Apeldoorn te koop stond, is inmiddels verkocht. Dat blijkt uit een rondgang langs het occasionaanbod. Wie een jonge elektrische auto in hetzelfde segment zoekt, moet uitwijken naar alternatieven. Twee kandidaten die qua prijs, formaat en specificaties dichtbij komen, zijn de Renault Scenic E-Tech EV60 170 pk Techno en de Leapmotor B10 67,1 kWh ProMax Design.
De verkochte Elroq betrof een demo-exemplaar uit 2026 met 6.000 kilometer op de teller, aangeboden voor 33.900 euro inclusief btw. Deze uitvoering heeft een 50 kWh netto-accu en een elektromotor van 125 kW (170 pk). Het gemiddelde verbruik ligt volgens WLTP op 15,7 kWh per 100 kilometer, wat een maximale actieradius van 376 kilometer oplevert. Daarmee is de Elroq de minst verre van dit drietal. AC-laden met 11 kW duurt ruim drie uur van 20 naar 80 procent; snelladen met 145 kW kost 22 minuten voor dezelfde sessie. Een warmtepomp en bi-directioneel laden ontbreken. De bagageruimte meet 470 liter, het leeggewicht bedraagt 1.874 kilo en het geremd trekgewicht is 1.000 kilo.
De Renault Scenic E-Tech EV60 170 pk Techno is een jaar ouder (juni 2025), heeft 8.226 kilometer gereden en kost 34.900 euro. Het is een importauto, wat een aandachtspunt kan zijn bij garantie en uitrusting. De Scenic heeft een 60 kWh netto-accu en een 125 kW (170 pk) motor. Het WLTP-verbruik is 15,8 kWh per 100 kilometer, goed voor een actieradius tot 420 kilometer. AC-laden (11 kW) van 20 naar 80 procent duurt bijna vier uur; snelladen met 130 kW neemt 29 minuten in beslag. De bagageruimte is 545 liter, het leeggewicht 1.747 kilo en het geremd trekgewicht 1.100 kilo. De Scenic biedt meer luxe en een vlotter interieur dan de Elroq, met fysieke sneltoetsen en een Google-gebaseerd touchscreen. De besturing is directer en het onderstel steviger. De auto werd in 2024 verkozen tot Auto van het Jaar.
De Leapmotor B10 67,1 kWh ProMax Design is een nieuwkomer in dit segment. Deze Chinese EV wordt via het Stellantis-netwerk verkocht, wat de beschikbaarheid en service kan beïnvloeden. Het exemplaar uit 2026 heeft 7.400 kilometer gereden en kost 33.750 euro. Met een accu van 67,1 kWh biedt de B10 waarschijnlijk de grootste actieradius van de drie, maar exacte WLTP-cijfers ontbreken in de bron. Het model is iets groter dan de Kia EV3 en positioneert zich tegenover de Elroq en Scenic. Voor kopers die waarde hechten aan een lange range en een scherpe prijs is de B10 het overwegen waard, al zijn restwaarde en dealernetwerk nog onzeker.
Bij de keuze tussen deze drie speelt een aantal concrete factoren. De Elroq is het lichtst geprijsd maar heeft de kleinste accu en het minste vermogen. De Scenic biedt meer ruimte en een grotere actieradius, maar is duurder en heeft een importverleden. De B10 heeft de grootste accu en de laagste prijs, maar moet zich nog bewijzen op het gebied van betrouwbaarheid en restwaarde. Voor rijders die vaak een aanhanger trekken, is het geremd trekgewicht van belang: de Elroq mag 1.000 kilo trekken, de Scenic 1.100 kilo. De B10 specificaties op dit punt zijn niet vermeld.
Alle drie de auto's zijn jong gebruikte EV's met een prijs rond de 34.000 euro. De Elroq is inmiddels verkocht, maar het aanbod van jonge EV's groeit. Wie een proefrit wil maken, kan bij de genoemde dealers terecht. Let bij importauto's zoals de Scenic op de aanwezigheid van een warmtepomp en V2L, die niet altijd standaard zijn. Voor de B10 is het verstandig om de garantievoorwaarden en het servicenetwerk te controleren voordat je tot aankoop overgaat.
3
