De Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio is inmiddels ruim een decennium oud, maar nog altijd een van de meest opwindende sport sedans op de markt. Een recente test van de 2026-versie laat zien dat de Italiaan met zijn Ferrari-afgeleide V6 nog steeds moeiteloos de concurrentie aangaat met de nieuwste BMW M3. Het model, dat oorspronkelijk in 2015 debuteerde, is in die tijd slechts licht gefacelift en blijft technisch grotendeels ongewijzigd.
Onder de motorkap ligt nog altijd de 2,9-liter twin-turbo V6 met 503 pk en 600 Nm, gekoppeld aan een achttrapsautomaat. Daarmee sprint de Giulia Quadrifoglio in 3,9 seconden naar 100 km/u. Het vermogen is daarmee vrijwel gelijk aan dat van een BMW M3 Competition, terwijl de prijs een stuk lager ligt. In Australië, waar de test plaatsvond, kost de Alfa omgerekend ongeveer 112.000 dollar, terwijl een instap-M3 al bijna 136.000 dollar kost en de M3 Competition xDrive zelfs ruim 150.000 dollar. De concurrent van Mercedes-AMG, de C 63 S E Performance met viercilinder plug-inhybride aandrijflijn, is met omgerekend ruim 156.000 dollar nog duurder.
Het rijgedrag is nog altijd het grootste wapen van de Giulia Quadrifoglio. De auto stuurt scherp, heeft een uitstekend onderstel en de V6 klinkt beduidend beter dan de viercilinder van de C 63 en heeft meer karakter dan de zescilinder van de M3. De lichtgewicht carbon motorkap en de perfecte rijhouding dragen bij aan het gevoel dat deze auto nog altijd tot de beste rijdende sedans ter wereld behoort. De aluminium schakelpaddels en het Alcantara-stuurwiel zijn daarbij hoogtepunten in het interieur.
Toch is niet alles rozengeur en maneschijn. Het interieur is duidelijk het zwakste punt van de Giulia Quadrifoglio. Hoewel het 12,3-inch digitale instrumentencluster er fraai uitziet en goed afleesbaar is, voelen veel materialen goedkoop aan. De kunststof bedieningselementen voor de klimaatregeling, de versnellingspook en de fysieke knoppen voor het infotainmentsysteem zijn volgens de testers niet beter dan die in een auto van rond de 60.000 dollar. Het 8,8-inch infotainmentscherm is functioneel maar basic, en biedt weinig aanpassingsmogelijkheden. Daarmee blijft het interieur ver achter bij dat van de BMW M3 en Mercedes-AMG C 63.
Alfa Romeo had de Giulia Quadrifoglio eigenlijk vorig jaar al willen beëindigen, maar besloot de productie toch door te zetten tot in ieder geval volgend jaar. In de Verenigde Staten is de auto inmiddels niet meer leverbaar; daar eindigde de verkoop van zowel de Giulia als de Stelvio Quadrifoglio medio 2024. Europese en Australische kopers kunnen de auto nog wel bestellen. De betrouwbaarheid blijft volgens de test echter een punt van zorg, al had het geteste exemplaar geen last van de audioproblemen die eerdere testauto's vertoonden.
De Giulia Quadrifoglio is daarmee een auto van tegenstellingen: verouderd op het gebied van technologie en afwerking, maar nog altijd briljant als het om rijplezier en prestaties gaat. Voor wie puur om het rijden gaat, is de Italiaan nog steeds een van de beste keuzes in dit segment, zeker gezien de lagere prijs ten opzichte van zijn Duitse rivalen.
