Een 1996 BMW M3 coupé uit de E36-generatie wordt zonder minimumprijs geveild. De auto heeft 131.000 mijl op de teller, is uitgevoerd met een 3,2-liter zescilinder en een handgeschakelde vijfversnellingsbak, en verkeert in een staat die past bij een liefhebbersauto met een lange eigenaarshistorie.
De M3 bleef ruim twintig jaar bij dezelfde eigenaar voordat hij in maart 2022 werd overgenomen. Sindsdien is er het nodige onderhoud uitgevoerd. Zo zijn de kleppendekselpakking, de accessoireaandrijfriem en diverse onderdelen van het koel-, stuur-, ophang- en remsysteem vervangen. Ook zijn er een Continental Bluetooth-headunit en een ZHP-versnellingspook gemonteerd. De auto heeft een sportonderstel en vier geventileerde schijfremmen rondom.
De carrosserie is uitgevoerd in Arctic Silver Metallic met zwarte sierstrepen. De auto heeft mistlampen, een schuifdak, dubbele uitlaatpijpen en de fabrieksmatige aerodynamische bumpers, sideskirts en spiegels. De 17-inch Style 39-velgen zijn voorzien van Riken Raptor-banden in verschillende breedtes. Er zijn lakchips en andere uiterlijke sporen zichtbaar, en er is een plek corrosie bij het kofferdekslot. Drie velgen vertonen stoeprandschade.
Het interieur is bekleed met Anthracite M-Cross stof en Amaretta, met handmatig verstelbare Vader-sportstoelen. De bestuurdersstoel is op de wang doorgewreven, delen van de deurpaneelbekleding zitten los en de hemelbekleding hangt bij het schuifdak en het rechterraam. Verder zijn er cruisecontrol, dual-zone klimaatregeling en een boordcomputer. De lederen stuurwielomvat een 160-mph-snelheidsmeter, een toerenteller en meters voor koelvloeistoftemperatuur, brandstofverbruik en brandstofniveau. De digitale kilometerteller geeft 131.000 mijl aan, waarvan ongeveer 6.000 mijl onder het huidige eigenaarschap.
De 3,2-liter S52-zescilinder was fabrieksmatig goed voor 240 pk en 236 lb-ft koppel. In 2022 zijn de accessoireaandrijfriem, de riemspanner en spanrollen, de ventilatorkoppeling, vacuümslangen en een connector van de hulpp ventilator vervangen. In 2024 kwam er een nieuwe accu. Onder het huidige eigenaarschap zijn verder een Mishimoto-koelvloeistofexpansietank, ECS-silicone radiateurslangen, een thermostaat van 88 graden, een aluminium thermostaathuis en een nieuwe kleppendekselpakking gemonteerd. De olie is voor het laatst ververst in april 2026.
Ook het onderstel en de remmen kregen aandacht. In mei 2023 zijn verstevigingsplaten voor de achterste draagarmbussen geplaatst en is de uitlijning afgesteld. In augustus 2025 zijn de remlichtschakelaar en de rechtervoor-ABS-sensor vervangen, samen met reparaties aan delen van de ABS-kabelboom. Verder zijn er verstevigingsplaten voor de voorste schokdempertorens en achterste schokdempertorens gemonteerd, evenals Hawk-remblokken. De remschijven, achterste schokdemperbevestigingen, flexibele koppeling van de stuurkolom en stuurkogeluiteinden zijn vervangen. Een deel van de isolatie onder de motorkap is versleten.
De aandrijving verloopt via de vijfversnellingsbak en een sperdifferentieel naar de achterwielen. Bij de verkoop horen fabrieksdocumentatie, twee sleutels, een afstandsbediening, een deel van de onderhoudsgeschiedenis en reserveonderdelen. Het Carfax-rapport vermeldt geen ongevallen of andere gerapporteerde schade. De auto zakte in maart 2024 voor de Californische smogtest, maar slaagde in maart 2026 voor de meest recente emissiekeuring. De auto heeft een schone Californische titel op naam van de verkoper.
1
