Genesis, het luxemerk van Hyundai, heeft met de GV90 een nieuwe vlaggenschip-SUV onthuld die zich nadrukkelijk richt op de top van de markt. De auto moet gaan concurreren met modellen als de Bentley Bentayga, de Mercedes-Maybach GLS en de Rolls-Royce Cullinan. Het meest in het oog springende detail is het bijna 25 inch grote infotainmentdisplay dat pontificaal op de middenconsole staat. Volgens Genesis is het scherm zo groot dat het tijdens het rijden 9 centimeter in het dashboard zakt, zodat de bestuurder er niet door wordt belemmerd.
De GV90 is volledig elektrisch en beschikt over een accupakket van 123,5 kWh. Daarmee komt de auto volgens de fabrikant ongeveer 500 kilometer ver. Dat is opvallend weinig voor een accu van dit formaat, maar de SUV is met een lengte van bijna 5,3 meter, een breedte van ruim 2 meter en een hoogte van ongeveer 1,8 meter ook een zeer forse auto. De wielbasis bedraagt 3,24 meter, wat zorgt voor veel ruimte in het interieur. Het topmodel, de Neolon-uitvoering, staat op 24-inch wielen die in de carrosseriekleur zijn gespoten.
Onder de motorkap liggen twee elektromotoren die samen 657 pk leveren. Daarmee moeten de prestaties ook met het ongetwijfeld hoge gewicht van de auto ruim voldoende zijn. Het snelladen gaat met een vermogen van maximaal 350 kW, waardoor de accu in ongeveer 22 minuten van 10 naar 80 procent kan worden opgeladen. De GV90 is daarmee niet alleen een van de grootste, maar ook een van de snelst ladende elektrische SUV’s op de markt.
Het topmodel van de GV90 heeft zogenaamde suicide doors: de achterportieren openen in tegengestelde richting, zonder B-stijl. Daardoor ontstaat met alle deuren open één grote opening, wat luxueus oogt maar ook veiligheids- en stijfheidscomplicaties met zich meebrengt. Genesis heeft dit alleen toegepast op de duurste uitvoering; de reguliere GV90 krijgt conventionele portieren. Het interieur is verder bekleed met leer in opvallende kleuren zoals blauw, bruin en groen, wat doet denken aan klassieke Mercedessen waarin cabinedetails in de carrosseriekleur waren uitgevoerd.
De GV90 is standaard uitgerust met luchtvering, meesturende en tegensturende achterwielen en elektronische sperdifferentiëlen voor en achter. Daarmee moet de auto de krachten optimaal over de wielen verdelen, wat zowel het comfort als de rijdynamiek ten goede komt. Het exterieur wordt gekenmerkt door twee lichtstrips aan de voorzijde die een opvallend ‘mondje’ vormen op de neus. Aan de achterzijde komen de strips terug, maar dan in rood.
Genesis heeft recent zijn Nederlandse debuut gemaakt en verkoopt hier nu drie elektrische modellen: de GV60, de GV70 en de GV80. De GV90 komt ook naar Nederland, maar details over de Nederlandse marktintroductie en prijzen zijn nog niet bekendgemaakt. De auto is groter dan de Hyundai Ioniq 9, die op hetzelfde platform staat, en biedt plaats aan maximaal zeven inzittenden. Het topmodel Neolun heeft echter vier afzonderlijke, zeer luxueuze stoelen en een afscheiding tussen de inzittenden en de bagageruimte.
Met de GV90 zet Genesis een duidelijke stap richting de absolute top van de automarkt. De combinatie van een enorm vermogen, een grote accu en een opvallend design moet het merk helpen om naast de gevestigde Duitse en Britse luxemerken een plek te veroveren. De vraag is alleen of het relatief beperkte bereik van 500 kilometer bij een accu van 123,5 kWh kopers zal afschrikken, zeker gezien de concurrentie die vaak verder komt op een kleinere accu. Genesis hoopt dat de uitgesproken vormgeving en de royale uitrusting dat verschil goedmaken.
