De nieuwe BMW 3 Serie, intern aangeduid als G50, neemt het op tegen de Audi A5. Sinds het verdwijnen van de Audi A4 is de A5 de directe rivaal van de 3 Serie in het compacte luxe sedan-segment. Bij een eerste vergelijking vallen vooral de verschillende interieurfilosofieën op: waar BMW kiest voor een opgeruimd dashboard zonder traditioneel instrumentenpaneel, domineren bij Audi de schermen het interieur.
Het exterieur van de Audi A5 werd in 2025 herzien en oogt nog steeds strak en gestroomlijnd. Van opzij is de A5 iets eleganter dan de meer vierkante en agressieve G50 3 Serie. De A5 is langer en breder, maar net iets korter dan de 2027 BMW 3 Serie. Beide merken leveren velgen tot 20 inch. De vergelijking is enigszins beperkt omdat een zwart uitgevoerde M Sport 3 Serie tegenover een Audi Luxury-line stond, maar visueel houden beide auto's stand.
Binnenin valt het verschil in schermgebruik direct op. De Audi A5 heeft een dashboard dat grotendeels door displays wordt gedomineerd, inclusief een passagiersscherm. De BMW 3 Serie laat juist een traditioneel instrumentenpaneel achterwege, wat de cabine ruimer doet aanvoelen. Bij de Audi zorgen de vele haptische knoppen en het extra scherm voor een voller gevoel. Beide interieurs bieden leder en een panoramisch glazen dak, wat het ruimtegevoel in de A5 enigszins kan compenseren.
Op het gebied van prestaties liggen de standaardmodellen dicht bij elkaar. De Audi A5 heeft 13 pk meer dan de BMW 330, terwijl het koppel identiek is. De BMW is lichter. De A5 heeft standaard vierwielaandrijving, terwijl BMW de keuze laat tussen achterwiel- of vierwielaandrijving. In de sportievere uitvoeringen wordt het verschil groter: de BMW M350 heeft ongeveer 75 pk meer en accelereert bijna een seconde sneller van 0 naar 100 km/u dan de Audi A5. Naar verwachting rijdt de 3 Serie dynamischer, maar definitief uitsluitsel volgt pas na een testrit.
Op technologisch vlak bieden beide auto's AI-assistenten, in-car apps, Android Auto en Apple CarPlay, en ingebouwde navigatie. De Audi A5 heeft als opvallend extra een passagiersscherm, dat BMW nog niet voor de 3 Serie aankondigt. Ook beschikt de A5 over digitale OLED-achterlichten, een feature die de 3 Serie niet biedt. Voor het overige zijn de rijassistentiesystemen en comfortopties vergelijkbaar.
De vergelijking bevestigt dat de Audi A5 zich goed staande houdt, vooral qua exterieur, maar dat het interieur met zijn vele schermen een kwestie van smaak is. De nieuwe BMW 3 Serie zet in op een minimalistischer aanpak. Welke van de twee de kroon in het segment verdient, blijft vooralsnog een kwestie van persoonlijke voorkeur en uitgebreide rijtesten.
2
