BMW heeft een nieuwe spyvideo vrijgegeven waarin de volgende generatie M3 met verbrandingsmotor voor het eerst duidelijk te horen is. De prototypewagen, intern aangeduid als G84, start zijn inline-zes met een agressief geluid dat kenmerkend is voor de M-modellen. De video toont de auto met zware camouflage, maar de bredere wielkasten verraden dat het om de volledige M3 gaat en niet om een M Performance-model.
De G84 lijkt geen oplaadpoort te hebben, wat erop wijst dat BMW geen plug-in hybride versie ontwikkelt. In plaats daarvan wordt een evolutie van de twin-turbo 3.0-liter S58 inline-zes verwacht, aangevuld met 48-volt mild-hybride technologie. Dit zou een volgende stap zijn in het verlagen van brandstofverbruik en uitstoot, zonder de zware accu's van een plug-in hybride toe te voegen. BMW heeft de S58 al voorzien van M Ignite-technologie met voorontsteking, een tweede ontstekingssysteem en variabele turbinegeometrie om te voldoen aan de Euro 7-emissie-eisen. Productieversies van de huidige M2, M3 en M4 krijgen deze technologie vanaf medio 2026.
De volgende M3 wordt naar verwachting standaard uitgerust met xDrive-vierwielaandrijving, wat een breuk zou betekenen met de huidige achterwielaangedreven opzet. Ook zou de automatische transmissie de enige optie kunnen worden. Een speciale achterwielaandrijvingsmodus is echter waarschijnlijk, aangezien BMW deze functie al aanbiedt op het M Performance-model M350 xDrive. Deze veranderingen kunnen voor puristen een compromis betekenen, maar stellen BMW in staat de prestaties en efficiëntie te behouden onder strengere regelgeving.
BMW lanceert eerst de elektrische M3 ZA0 in 2027, gevolgd door de verbrandingsmotor-G84 in 2028. Beide modellen zullen volgens BMW sterk op elkaar lijken en delen het Neue Klasse-design, zoals ook te zien is bij de nieuwe i3 M60 en M350. De G84 krijgt een langere motorkap voor de inline-zes en een uitlaatsysteem met vier pijpen. Later deze decade worden mogelijk ook Touring-versies toegevoegd als ZA1 en G88.
De spyvideo bevestigt dat BMW vasthoudt aan de inline-zes voor de M3, ondanks de strengere emissieregels. De combinatie van mild-hybride technologie en Euro 7-compliance moet de motor levensvatbaar houden in een tijd waarin elektrificatie steeds belangrijker wordt. Voor rijders die een traditionele M3 met verbrandingsmotor willen, is dat goed nieuws, al blijven vragen over gewicht en rijgedrag bestaan. De definitieve specificaties worden later verwacht, maar de eerste geluiden uit de testauto's beloven in ieder geval een vertrouwd M-geluid.
1
