Renault heeft de iconische 8 Gordini uit 1962 opnieuw uitgevonden als een tweezits elektrische conceptcoupé. Het studiemodel, dat voor het eerst sinds het aantreden van designchef Alexandre Malval uit het Franse designcentrum komt, geeft een voorproefje van de toekomstige designtaal van het merk. De auto is strikt een one-off en zal uiteindelijk te zien zijn in het nieuwe museum van Renault in Flins, Frankrijk, waar de originele 8 werd geproduceerd.
De nieuwe interpretatie van de 8 is een stuk moderner dan het origineel. Waar de klassieke 8 een vierdeurs sedan was met de motor achterin, is de conceptversie een tweezits coupé van 4120 mm lang, iets groter dan een Clio. Hij staat op 19-inch wielen voor en 20-inch achter. Renault claimt een vermogen van 270 pk uit een elektromotor. Het design behoudt de kenmerkende ronde koplampen van het origineel, maar voegt lagere spotlights toe die verwijzen naar het rallyverleden van Gordini. De auto is uitgevoerd in het traditionele blauw-wit met racestrepen van het performancemerk.
Een opvallend technisch detail zijn de achterlichten die in de carrosserie zijn geïntegreerd en onzichtbaar worden wanneer de auto uitstaat. Volgens Renault is dit een technologie die in toekomstige productiemodellen gebruikt zou kunnen worden. Het interieur is geïnspireerd op motorsport, met kuipstoelen, een aluminium dashboard met ronde digitale klokken en een middenconsole met fysieke schakelaars. Ook is er een rally-achtige voetplaat in de passagiersvoetruimte.
Renault benadrukt dat de 8 Gordini-concept puur een eerbetoon is en niet voorbestemd is voor productie. «Vandaag is het alleen een conceptauto en we zien geen toekomst», zei Roman Gauvin, hoofd conceptcars bij Renault. «Het doel was vooral om Gordini te vieren.» Toch sluit hij niet uit dat bepaalde designelementen hun weg vinden naar toekomstige Renaults. «Ik denk dat we de balans hebben gevonden tussen dynamisch en niet agressief, en dat is iets wat ik graag wil gebruiken voor toekomstige Renaults», aldus Gauvin. Hij noemde de verdwijnende achterlichten als een technologie die relevant zou kunnen zijn voor toekomstige modellen, maar voegde toe dat er nog veel engineeringwerk nodig is om dit productierijp te maken.
De originele Renault 8 werd in 1962 gelanceerd als een bescheiden sedan. De Gordini-versie, ontwikkeld door de performance-afdeling die later opging in Renaultsport, boekte successen in de racerij en rallysport. Met dit concept eert Renault dat erfgoed, maar tegelijkertijd dient de auto als een showcase van de huidige designdirection onder Malval. Het is nog niet bekend wanneer de auto in het museum in Flins te zien zal zijn.
2
