De Rivian R2, de compacte elektrische SUV die het Amerikaanse merk in 2026 op de markt brengt, is voorzien van all-terrein banden die op verharde weg beter presteren dan verwacht. Uit een test van Car and Driver blijkt dat de grove banden niet alleen geschikt zijn voor onverhard terrein, maar op asfalt ook meer bochtengrip en een kortere remweg bieden dan conventionele wegbanden.
Dat is opmerkelijk, want all-terrein banden staan doorgaans bekend om hun mindere prestaties op asfalt. Het grovere profiel en de zachtere rubbercompound zorgen normaal gesproken voor meer rolweerstand, meer lawaai en een langere remweg. Bij de R2 lijkt dat anders te liggen. De test wijst uit dat de banden in bochten meer zijwaartse grip vasthouden en bij hard remmen het voertuig sneller tot stilstand brengen dan verwacht mag worden op basis van hun terreinprofiel.
Rivian heeft de R2 ontwikkeld als een betaalbare elektrische SUV die het merk toegankelijker moet maken. Het model positioneert zich onder de grotere R1S en R1T en moet concurreren met elektrische crossovers in het middensegment. De keuze voor all-terrein banden past bij het avontuurlijke imago van Rivian, maar brengt normaal gesproken compromissen met zich mee op het gebied van efficiëntie en rijgedrag. Dat de banden op asfalt juist voordelen bieden, kan een verkoopargument worden voor kopers die zowel op de weg als daarbuiten onderweg zijn.
Voor de Nederlandse markt is dat relevant, want rijders letten op kosten per kilometer, laadbereik en rijcomfort. Banden met een hogere rolweerstand kunnen het bereik van een elektrische auto verkleinen. Als de all-terrein banden van de R2 echter geen noemenswaardige efficiëntiepenalty opleveren en tegelijkertijd betere remprestaties bieden, dan kan dat de aantrekkelijkheid van de SUV vergroten. Het is nog onduidelijk welke bandenmaat en welk merk Rivian precies monteert en of de testresultaten representatief zijn voor alle uitvoeringen.
De R2 moet een belangrijk model worden voor Rivian, dat tot nu toe vooral bekendstaat om zijn duurdere modellen. De productie start naar verwachting in 2026 in de fabriek in Normal, Illinois. Voor Europese markten, waaronder Nederland, heeft Rivian nog geen definitieve lanceringsdatum of prijs bekendgemaakt. De bandenkeuze en de prestaties daarvan kunnen echter meewegen in de totale eigendomskosten en het rijplezier.
Of de banden echt «magisch rubber» zijn, zoals de test zich afvraagt, valt nog te bezien. De resultaten suggereren in ieder geval dat Rivian een bandenspecificatie heeft gekozen die verder gaat dan het gebruikelijke compromis tussen terreinwaardigheid en wegprestaties. Voor kopers die een elektrische SUV zoeken voor dagelijks gebruik én af en toe een uitstapje naar onverhard terrein, kan dat een pluspunt zijn. Verdere tests en praktijkervaringen moeten uitwijzen of de voordelen zich ook op langere termijn en bij verschillende weersomstandigheden doorzetten.
4
