Tesla is bereid concessies te doen om de Europese goedkeuring van zijn rijhulpsysteem Full Self-Driving (FSD) te versnellen. Het bedrijf stelt voor om de maximaal toegestane snelheidsoverschrijding met FSD te beperken tot 10 procent boven de maximumsnelheid. Nu kan de bestuurder nog een marge tot 25 procent instellen. Daarnaast wil Tesla de naam FSD in Europa veranderen in Tesla Assisted Driving.
Dat blijkt uit een officiële verklaring van de Duitse transportminister. De naamswijziging moet duidelijker maken dat de auto niet volledig zelfstandig rijdt en dat de bestuurder te allen tijde de aandacht erbij moet houden. Met FSD kunnen Tesla's in onder meer Nederland al grotendeels zelfstandig van A naar B rijden, maar de bestuurder blijft verantwoordelijk en moet ingrijpen als dat nodig is.
De Europese Unie moet nog altijd besluiten over een uniebrede uitrol van FSD. Dat besluit laat langer op zich wachten dan aanvankelijk verwacht. Tesla hoopt met de voorgestelde aanpassingen het proces te bespoedigen. De aanpassingen zijn nog niet definitief; ze moeten eerst door de Europese autoriteiten worden beoordeeld.
Het voorstel past in een bredere discussie over de veiligheid van geautomatiseerde rijsystemen. Uit onderzoek blijkt dat bestuurders te veel vertrouwen kunnen krijgen in systemen die nog steeds menselijke controle vereisen. Dit fenomeen staat bekend als automation complacency: gebruikers gaan er ten onrechte van uit dat het systeem elke situatie aankan. Bij Level 2-systemen zoals FSD blijft de bestuurder wettelijk aansprakelijk bij een ongeval.
Een bekend voorbeeld is Kyle Shanahan, hoofdcoach van de San Francisco 49ers. Hij gebruikte Tesla's FSD jarenlang en ging ervan uit dat het systeem actief was toen hij zich vooroverboog om zijn telefoon te pakken. Zijn auto kwam in tegengesteld verkeer terecht. Shanahan liep botbreuken en een hersenschudding op en zei later dat hij het systeem nooit meer kritiekloos zal vertrouwen.
Tesla positioneert FSD zelf als een hulpmiddel. Het bedrijf deelde op sociale media het verhaal van een man met hersenverlamming die met FSD overal naartoe kan. Tesla noemde het systeem een beschermengel voor de bestuurder en anderen op de weg. Critici vinden die framing riskant, omdat het de indruk wekt dat het systeem menselijke beperkingen kan compenseren.
Volgens Guy Mangiamele, directeur van testbureau AMCI Testing, zijn de systemen nog niet foutloos. Hij prijst de vooruitgang van Tesla, maar waarschuwt dat het systeem op een gegeven moment een fout zal maken. Als de bestuurder dan niet volledig oplet en klaar is om over te nemen, vormt hij een gevaar voor zichzelf en anderen.
De voorgestelde aanpassingen van Tesla zijn bedoeld om Europese regelgevers tegemoet te komen. Of de EU daadwerkelijk sneller groen licht geeft, is nog niet duidelijk. Voor Nederlandse Tesla-rijders verandert er voorlopig niets: FSD blijft beschikbaar onder de huidige voorwaarden, met de bestuurder als eindverantwoordelijke.
3
