Verzekeraar Univé weigert auto's van zeven Chinese merken, één Koreaanse fabrikant en één Vietnamees concern te verzekeren. Het gaat om Changan, Hongqi, Jaecoo, KGM, Leapmotor, MHero, Omoda, Vinfast en Voyah. Volgens Univé ligt de oorzaak niet bij de herkomst van de auto's, maar bij de herstelbaarheid. Nieuwe automerken winnen snel terrein in Nederland, maar de voorzieningen voor schadeherstel groeien niet bij ieder merk even snel mee. Technische informatie ontbreekt soms, onderdelen zijn lastig te krijgen en niet ieder schadeherstelbedrijf kan aan deze auto's werken.
Voor een aantal andere merken geldt een beperktere dekking. Wie een Dongfeng, Firefly, Lucid, Nio of Zeekr heeft, kan bij Univé wel een WA-verzekering afsluiten, maar geen allriskpolis. De verzekeraar licht toe dat goede herstelinstructies belangrijk zijn om een auto na schade veilig en tegen redelijke kosten te kunnen repareren. Dat is niet bij ieder nieuw model vanzelfsprekend. Als voorbeeld noemt Univé de elektrische Lucid Air: een klein scheurtje in één onderdeel van de wielophanging leidde tot een total lossverklaring, omdat de beschikbare herstelinstructie voorschreef dat in zo'n geval de hele carrosserie vervangen moest worden.
Henkjan Matthijs, manager Mobiliteit bij Univé, noemt dat een extreem voorbeeld, maar het laat volgens hem zien dat de gevolgen groot kunnen zijn wanneer een passende herstelroute ontbreekt. Goede technische ondersteuning en duidelijke reparatiemethoden zijn daarom essentieel. De verzekeraar benadrukt dat de lijst geen definitieve uitsluiting hoeft te zijn. Als de merken investeren in onderdelen, technische ondersteuning en voldoende gekwalificeerde herstelbedrijven, kunnen ze hun positie verbeteren. Lynk & Co heeft dat eerder laten zien, net als BYD en Tesla.
Van andere verzekeraars is niet bekend dat ze een vergelijkbare lijst hanteren. Toch blijkt uit een steekproef via Independer dat bij merken als Changan, Jaecoo en Voyah minder keuze uit verzekeraars is dan bij Europese modellen. Dat suggereert dat Univé niet de enige is die terughoudend is met het verzekeren van deze auto's. De maatregel van Univé past in een bredere discussie over de opkomst van nieuwe automerken op de Nederlandse markt en de vraag of de schadeherstelketen voldoende is voorbereid op de technische eigenheden van die modellen.
