Een BMW i4 eDrive40 uit 2023 en een Polestar 2 Long Range Dual Motor Plus uit 2024 zijn in drie jaar tijd duizenden euro's meer afgeschreven dan een Tesla Model 3 Long Range AWD uit hetzelfde bouwjaar. Dat blijkt uit een vergelijking van drie gebruikte elektrische auto's met vraagprijzen rond de 37.000 euro. De i4, met een catalogusprijs van ruim 66.000 euro, zag zijn waarde met ongeveer 10.000 euro per jaar dalen. De Polestar 2 en Tesla Model 3 houden hun waarde beter vast, waarbij de Model 3 zelfs de hoogste vraagprijs noteert ondanks een hogere kilometerstand.
De BMW i4 eDrive40 heeft een 81 kWh accu en een WLTP-verbruik van 16,0 kWh per 100 kilometer, goed voor een maximaal rijbereik van 590 kilometer. De accu heeft na 87.212 kilometer nog een State of Health van 94 procent. Snelladen van 20 naar 80 procent duurt 23 minuten bij 210 kW; AC-laden duurt ruim vijf uur. De i4 biedt achterwielaandrijving, 250 kW en 430 Nm, en sprint in 5,7 seconden naar 100 km/u. Het interieur is hoogwaardig en de bagageruimte meet 470 liter, uitbreidbaar tot 1.290 liter. Het geremd trekgewicht bedraagt 1.600 kilo.
De Polestar 2 Long Range Dual Motor Plus is met 52.522 kilometer de jongste van het stel en heeft een accu van 78 kWh netto. Het WLTP-verbruik is eveneens 16,0 kWh per 100 kilometer, wat een bereik van 593 kilometer oplevert. De SoH is bijna 99 procent. Met twee elektromotoren levert hij 310 kW en 740 Nm, goed voor een sprint naar 100 km/u in 4,5 seconden. Snelladen bij 205 kW duurt 23 minuten; AC-laden bij 11 kW duurt bijna vijf uur. De bagageruimte is 405 liter, uitbreidbaar tot 1.095 liter, en het geremd trekgewicht is 1.500 kilo.
De Tesla Model 3 Long Range AWD is met 97.681 kilometer de oudste en meest gebruikte van de drie, maar vraagt met 37.950 euro de hoogste prijs. De accu heeft een netto capaciteit van 75 kWh en een WLTP-verbruik van 14,0 kWh per 100 kilometer, wat een bereik van 678 kilometer mogelijk maakt. Het SoH-certificaat vermeldt 92,5 procent. Snelladen bij 250 kW duurt 18 minuten; AC-laden bij 11 kW duurt bijna vier uur en drie kwartier. De Model 3 weegt ruim 200 kilo minder dan de concurrenten, wat bijdraagt aan de efficiëntie. Het geremd trekgewicht is niet vermeld, maar ligt lager dan dat van de i4 en Polestar 2.
De verschillen in afschrijving zijn opvallend. De BMW i4 eDrive40 is met een vraagprijs van 36.995 euro en een oorspronkelijke catalogusprijs van ruim 66.000 euro het meest afgeschreven. De Polestar 2, met een vraagprijs van 37.900 euro, heeft in zijn korte bestaan al twee eigenaren gehad. De Tesla Model 3 is nog kentekenloos en heeft een Franstalig SoH-certificaat, wat wijst op een buitenlands leven. Voor kopers die letten op restwaarde en kosten per kilometer is de Model 3 vooralsnog de beste keuze, ondanks de hogere kilometerstand. De i4 biedt meer ruimte en een verfijnder interieur, maar tegen een hogere prijs per gereden kilometer. De Polestar 2 combineert vierwielaandrijving met een sportief rijgedrag en een hoge restwaarde, maar blijft duurder in aanschaf dan de Tesla.
2
