Het kabinet trekt 1,5 miljard euro extra uit voor groot onderhoud van bruggen, wegen en het spoor. Dat blijkt uit de Prinsjesdag-plannen. De investering is bedoeld om achterstallig onderhoud weg te werken, maar branchevereniging Bovag noemt het bedrag ondermaats. Volgens de organisatie is er veel meer geld nodig om de infrastructuur veilig en berijdbaar te houden.
Decennialang investeerde de overheid vooral in de aanleg van nieuwe infrastructuur. Onderhoud van bestaande bruggen en wegen werd stelselmatig naar de achtergrond geschoven. Verkeersministers hadden weinig belangstelling voor het opknappen van oude kunstwerken. Pas nu sommige bruggen letterlijk op instorten staan, begint de politiek wakker te worden. De extra 1,5 miljard euro is een eerste stap, maar volgens critici lang niet genoeg om de achterstand in te halen.
Bovag reageert positief op het feit dat de regeldruk in de troonrede wordt benoemd, maar blijft kritisch over de infrastructuurplannen. De branchevereniging wijst erop dat ondernemers in Nederland gebukt gaan onder regeldruk, onvoorspelbaar beleid en lastenverzwaringen. De extra investeringen in groot onderhoud zijn volgens Bovag een stap in de goede richting, maar het bedrag is te laag om de problemen structureel aan te pakken.
Naast de infrastructuur maakt Bovag zich zorgen over de pseudo-eindheffing die eraan komt. De organisatie spreekt zich positief uit over de aanpassingen die in de Prinsjesdag-stukken zijn bevestigd, maar noemt de regeling nog steeds problematisch. Bovag vreest «desastreuze gevolgen voor verhuur- en autobedrijven» en dringt bij de Tweede Kamer en het kabinet aan op twee jaar uitstel voor de complete sector. Ook wil de branchevereniging verdere vereenvoudiging van de regels bij vervangend vervoer en korte verhuur. Daarnaast zou er een uitzondering moeten komen voor dealerdemo's.
Positief is Bovag over de accijnskorting op brandstof die wordt doorgetrokken. Ook de soepelere overgangsregeling van de youngtimerregeling kan op instemming rekenen. De organisatie vindt het goed dat de te grote regeldruk in de troonrede wordt benoemd, maar blijft aandringen op concrete maatregelen. De autobranche heeft volgens Bovag behoefte aan duidelijkheid en stabiliteit, niet aan nieuwe lastenverzwaringen.
De staat van de Nederlandse infrastructuur is al langer een zorg. Bruggen en viaducten uit de jaren zestig en zeventig naderen het einde van hun levensduur. Regelmatig duiken berichten op over bouwwerken die dringend onderhoud nodig hebben of zelfs tijdelijk dicht moeten. De extra 1,5 miljard euro is bedoeld om een deel van die achterstand weg te werken, maar deskundigen waarschuwen dat het totale bedrag dat nodig is vele malen hoger ligt.
Voor automobilisten betekent de investering dat sommige knelpunten de komende jaren worden aangepakt. Toch zullen er ook de komende tijd nog wegafsluitingen en omleidingen zijn. Het onderhoud aan bruggen en wegen gaat gepaard met hinder voor het verkeer. De overheid probeert die hinder zoveel mogelijk te beperken door slim te plannen en waar mogelijk 's nachts te werken. Of dat voldoende is, moet blijken.
Bovag blijft de plannen kritisch volgen. De branchevereniging zal bij de behandeling in de Tweede Kamer opnieuw pleiten voor meer geld voor infrastructuur en voor uitstel van de pseudo-eindheffing. De komende maanden moet duidelijk worden of het kabinet bereid is om de autobranche en de infrastructuur tegemoet te komen.
