Mazda heeft de CX-6e in China voorzien van een nieuwe LiDAR-suite. Daardoor is de sportieve elektrische SUV nu in staat tot wat het merk «geavanceerde L2»-autonomie noemt, inclusief navigatie op autopilot (NOA) en geautomatiseerd parkeren. De technologie-update is gericht op de Chinese markt, waar Mazda de CX-6e positioneert als een technologisch vooruitstrevende EV.
De toevoeging van LiDAR betekent dat de auto naast camera's en radar ook laserafstandmeting gebruikt om de omgeving in kaart te brengen. LiDAR zendt laserpulsen uit en meet de weerkaatsing om een zeer gedetailleerd 3D-beeld van de omgeving te maken. Dat maakt het mogelijk om objecten, voetgangers, andere voertuigen en obstakels nauwkeuriger te detecteren, vooral in situaties waarin camera's of radar tekortschieten. De CX-6e kan daardoor «geavanceerde L2»-rijassistentie bieden, wat inhoudt dat de auto bepaalde rijtaken overneemt, maar de bestuurder te allen tijde verantwoordelijk blijft en de handen aan het stuur moet houden.
Navigatie op autopilot (NOA) is een van de functies die met de nieuwe hardware mogelijk wordt. Dit systeem combineert navigatiegegevens met rijassistentie om automatisch in te voegen, van rijstrook te wisselen en afritten te nemen op de snelweg. Het is een stap richting meer geautomatiseerd rijden, maar blijft binnen de grenzen van Level 2: de bestuurder moet alert blijven en het systeem kan op elk moment worden overruled. Daarnaast ondersteunt de LiDAR-suite geautomatiseerd parkeren, waarbij de auto zelfstandig een parkeerplaats kan vinden en inparkeren, al dan niet met de bestuurder aan boord.
Mazda positioneert de CX-6e als een sportieve elektrische SUV. De technische upgrade met LiDAR en NOA moet de auto concurrerend maken in het snel evoluerende Chinese EV-segment, waar geavanceerde rijhulpsystemen en autonome functies steeds belangrijker worden voor kopers. China is voor Mazda een cruciale markt voor elektrische voertuigen, en lokale spelers als NIO, XPeng en Li Auto bieden al vergelijkbare of verdergaande systemen. Door LiDAR toe te voegen aan de CX-6e probeert Mazda aansluiting te vinden bij die ontwikkeling.
De aankondiging volgt op eerdere stappen van Mazda op het gebied van elektrificatie en technologie. De CX-6e is een van de modellen waarmee het merk zijn EV-portfolio in China uitbreidt. Met de nieuwe LiDAR-suite en de bijbehorende softwarefuncties hoopt Mazda kopers te overtuigen die waarde hechten aan geavanceerde rijassistentie en een hoge mate van connectiviteit. Het is nog niet bekend of de technologie ook naar andere markten komt; de uitrol lijkt vooralsnog beperkt tot China.
Voor Nederlandse rijders is de CX-6e voorlopig niet relevant, omdat Mazda het model hier niet aanbiedt. Toch geeft de ontwikkeling aan hoe snel rijassistentie zich ontwikkelt. LiDAR, tot voor kort voorbehouden aan dure luxe modellen, vindt steeds vaker zijn weg naar mainstream EV's. Dat kan op termijn ook de Europese markt beïnvloeden, waar regelgeving rond geautomatiseerd rijden langzaam vorm krijgt. Mazda heeft nog geen details vrijgegeven over prijs, beschikbaarheid of specificaties van de CX-6e met LiDAR in China.
2
