De Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ Cabriolet is een auto die je niet vaak ziet. Dat is opvallend, want het is een uiterst capabele en luxueuze verschijning. De vraag is alleen of de prijsstelling niet te veel mensen afschrikt. Wij reden de auto en kwamen tot een conclusie: het is doodzonde dat niemand deze Mercedes koopt.
De CLE 53 Cabriolet positioneert zich tussen de C- en E-Klasse in, maar dan met een flinke dosis AMG-saus. Onder de kap ligt een 3,0-liter zescilinder in lijn met turbo, goed voor 449 pk en 560 Nm koppel. Dankzij een geïntegreerde starter-generator is er nog eens 23 pk en 205 Nm aan elektrische ondersteuning beschikbaar. Dat zorgt voor een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 4,4 seconden en een begrensde topsnelheid van 250 km/u. De aandrijving verloopt via een negentraps automaat en 4MATIC+ vierwielaandrijving.
Het rijgedrag is indrukwekkend. De auto voelt snel en wendbaar aan, ondanks zijn gewicht van ruim 2.000 kilogram. De adaptieve dempers en de verschillende rijmodi maken het mogelijk om comfortabel te cruisen of juist sportief te rijden. Het zonnedak en de stoffen kap zijn van hoge kwaliteit en de cabine is typisch Mercedes: luxueus en stil. De afwerking is uitstekend, met hoogwaardige materialen en de nieuwste infotainmenttechnologie.
Toch kleeft er een flink prijskaartje aan. De vanafprijs van de CLE 53 Cabriolet bedraagt in Nederland ruim 130.000 euro. Daarmee is hij aanzienlijk duurder dan concurrenten zoals de BMW M440i Cabriolet en de Audi S5 Cabriolet. Bovendien is de auto niet bepaald zuinig: het gemiddelde verbruik ligt rond de 10 liter per 100 kilometer, wat neerkomt op een CO2-uitstoot van ongeveer 230 gram per kilometer. Dat betekent een hoge BPM en dus een nog hogere aanschafprijs.
De vraag is of kopers in dit segment bereid zijn om zoveel geld neer te leggen voor een auto die niet eens de snelste of meest exclusieve in zijn klasse is. De CLE 53 Cabriolet is een heerlijke auto, maar de prijs-positionering maakt het lastig om hem te verantwoorden ten opzichte van de concurrentie. Wellicht dat de komst van een instapversie met minder vermogen soelaas biedt, maar voorlopig blijft het een zeldzame verschijning op de Nederlandse wegen.
4
