De Chinese SUV BYD FCB Bao 8, die in de EU als Denza B8 op de markt komt, beschikt over een opvallende functie: de auto kan op drie wielen rijden. Dat is niet alleen bedoeld voor noodgevallen zoals een lekke band, maar biedt ook een oplossing wanneer een wielklem is aangebracht. Moderne auto's krijgen steeds vreemdere functies, en dit is daar een treffend voorbeeld van.
De techniek stelt de auto in staat om een wiel volledig van de grond te tillen en op de overige drie wielen te blijven rijden. Voor bestuurders betekent dit dat een lekke band niet direct tot stilstand hoeft te leiden; de auto kan zich voortbewegen naar een veilige plek of een garage. Maar dezelfde functie maakt het ook mogelijk om een parkeerboete met wielklem te omzeilen door simpelweg weg te rijden op drie wielen. Of dat in de praktijk is toegestaan, is een andere vraag, maar technisch is het mogelijk.
De Bao 8 is een grote, luxe SUV van BYD's dochtermerk Fang Cheng Bao. In Europa zal de auto als Denza B8 worden verkocht. Het model is onderdeel van de bredere opmars van Chinese autofabrikanten in het Europese autolandschap, waarbij technische snufjes en prijs-kwaliteitverhouding vaak centraal staan. De drie-wielmodus is een voorbeeld van hoe fabrikanten proberen zich te onderscheiden met functies die verder gaan dan de gebruikelijke rijmodi en assistentiesystemen.
Voor Nederlandse automobilisten is de relevantie vooral gelegen in de vraag of dergelijke functies hier worden toegestaan. De RDW beoordeelt of voertuigen aan de Europese typegoedkeuring voldoen, en functies die het mogelijk maken om een wielklem te omzeilen, kunnen op gespannen voet staan met de regelgeving. Het is nog niet bekend of de Denza B8 met deze functie in Nederland leverbaar wordt en of de drie-wielmodus dan actief blijft. Duidelijk is wel dat de techniek bestaat en dat fabrikanten steeds vaker grenzen opzoeken van wat een auto kan.
Praktisch gezien roept de functie vragen op over veiligheid en aansprakelijkheid. Op drie wielen rijden verandert het zwaartepunt en de wegligging, en dat kan riskant zijn bij hogere snelheden. De fabrikant zal de functie daarom waarschijnlijk beperken tot lage snelheden en specifieke situaties. Vooralsnog blijft het een opvallend voorbeeld van hoe Chinese autobouwers proberen zich te onderscheiden in een competitieve markt, waar technische innovatie en kosten per kilometer steeds belangrijker worden.
4
