Ford stelt ambitieuze doelen voor de elektrische Fathom-pickup. De automaker verwacht in het eerste verkoopjaar meer dan 100.000 exemplaren af te zetten, zo meldt The Wall Street Journal op basis van ingewijden. Geen enkele individuele EV van een ander merk dan Tesla haalde dat aantal eerder in de Verenigde Staten. De Fathom moet vanaf begin 2027 bij de dealers staan met een vanafprijs van 28.350 dollar, exclusief 1.595 dollar bestemmingskosten.
Mocht Ford die verkoopvolumes daadwerkelijk halen, dan behoort de kleine vierdeurs pickup direct tot de bestverkopende elektrische modellen van Amerika. Ter vergelijking: General Motors verkocht in 2025 bijna 170.000 EV’s, maar had daarvoor drie merken en meerdere modellen nodig. Tesla blijft in een eigen competitie met circa 357.000 verkochte Model Y’s en meer dan 190.000 Model 3’s vorig jaar. Rivian bleef steken op 42.000 stuks, al moet de kleinere R2 dit jaar voor een impuls zorgen.
Het vertrouwen van Ford verrast waarnemers, omdat de Amerikaanse EV-markt momenteel krimpt. Elektrische auto’s hadden in augustus een marktaandeel van 5,7 procent, tegen 10,3 procent een jaar eerder, volgens cijfers van Motor Intelligence die de WSJ aanhaalt. De verkoop van EV’s daalde in augustus met 48 procent op jaarbasis. Ford wil met de Fathom bewijzen dat een lagere prijs die trend kan doorbreken.
De Fathom belooft meer passagiersruimte dan een Toyota RAV4 en beschikt over vertrouwde voorzieningen als een touchscreen en elektrische ramen. Die uitrusting klinkt alledaags, totdat de concurrentie in beeld komt. De Slate Truck kost 24.950 dollar, maar is een minimalistische tweezits pickup met zwengelramen, zonder fabrieksstereo en zonder touchscreen. Ford heeft de technische specificaties van de Fathom nog niet vrijgegeven, maar naar verwachting evenaart of overtreft de crew-cab het geclaimde bereik van 205 mijl (330 kilometer) en laadvermogen van 703 kilogram van de Slate. Ook zou de sprint naar 100 km/u ongeveer gehalveerd worden ten opzichte van de 8 seconden die de Slate nodig heeft.
Om de productiekosten laag te houden, kiest Ford voor een radicaal andere bouwmethode. De omgebouwde fabriek in Louisville monteert de voorzijde, achterzijde en de structurele batterijvloer tegelijkertijd op aparte lijnen en verbindt die secties daarna met elkaar. Volgens Ford levert dat systeem een 15 procent snellere productie op dan het vorige proces. De ombouw van de fabriek kostte echter 2 miljard dollar. Om die investering rendabel te maken, moet Ford jaarlijks 100.000 Amerikanen overtuigen om een Fathom te kopen.
