Tesla heeft een eerste deel van het interieur van de nieuwe Roadster getoond, en dat is net zo futuristisch als de auto zelf. Het dashboard doet volgens de beelden sterk denken aan dat van een straaljager. Over de prestaties van de sportwagen is al veel bekend, maar het interieur bleef tot nu toe grotendeels onzichtbaar. Met deze eerste blik op de binnenkant verschuift de aandacht van de spectaculaire claims naar het deel van de auto waar de bestuurder dagelijks mee te maken heeft.
Eerder kwam de Roadster al in het nieuws vanwege zijn uitzonderlijke capaciteiten. De auto zou kickflips kunnen maken, in minder dan een seconde naar 100 km/h accelereren en ondersteboven kunnen rijden. Dat zijn opmerkelijke claims die vooral aandacht trekken door hun spektakel. Tot nu toe is het bij deze prestatiebeloften gebleven, en het dashboard is het eerste onderdeel van het interieur dat Tesla openlijk heeft laten zien. Wat er verder in de cabine te vinden is, blijft voorlopig onbekend.
Het is nog niet duidelijk hoe het interieur er in de definitieve uitvoering uit zal zien. Tesla heeft tot dusver alleen het dashboard getoond. Details over bedieningselementen, schermen, materialen en afwerking zijn niet bekendgemaakt. Ook over de prijs en het moment waarop de Roadster op de markt komt, bevat het beschikbare materiaal geen concrete gegevens. Zolang die informatie ontbreekt, blijft het beeld van het dashboard de enige concrete aanwijzing voor hoe de cabine van de sportwagen eruit zal zien.
Tesla is niet het enige merk dat werkt aan verbetering van de techniek achter zijn auto's. Toyota werkt volgens een bericht van AutoWeek aan een nieuwe generatie hybride aandrijflijnen die volgens het merk ruim 15 procent zuiniger moet worden. Het merk bouwde al in de tweede helft van de jaren 90 de eerste Prius, en inmiddels is nagenoeg elk model in Nederland met hybride, plug-in hybride of elektrische aandrijflijn leverbaar. Met een Aygo X of Yaris Hybrid 115 rijdt men volgens de fabrieksopgave 1 op 27, en in de AutoWeek Verbruiksmonitor benaderen of overtreffen diverse eigenaren dat cijfer.
De nieuwe generatie maakt gebruik van een viercilinder benzinemotor van 1,5 liter, met en zonder turbo, wat wijst op verschillende vermogensvarianten. Momenteel zijn een 1,5-liter driecilinder en een 1,8-liter viercilinder de belangrijkste motoren in Toyota's stekkerloze hybride aandrijflijnen. Volgens Toyota zorgen lichtere en compactere elektromotoren, aanstuurmodules en omvormers, en benzinemotoren met minder interne wrijving en verbeterd temperatuurmanagement voor het efficiëntiewinst van ruim 15 procent. De compactere hardware past bovendien beter in een platform dat geschikt is voor alle soorten aandrijflijnen, wat volgens het merk leidt tot betere proporties doordat het motorcompartiment kleiner kan.
Toyota verwacht dat de nieuwe Corolla als eerste deze aandrijflijnen krijgt. Wanneer de eerste Toyota's met de nieuwe hybride krachtbronnen op de markt komen, is nog niet bekend. Zowel bij Tesla als bij Toyota gaat het dus om aankondigingen waarvan de concrete uitwerking en het verschijningsmoment nog moeten volgen.
4
