Een BMW-dealer in het Canadese Ontario heeft 1.011 kilometer afgelegd op één enkele acculading in een 2027 BMW iX3 50 xDrive. Geoff Hills van Performance BMW in St. Catharines reed zelf de volledige afstand, van Niagara Falls tot net voorbij Québec City, in iets minder dan vijftien uur. Daarmee overtrof de dealer BMW's eigen 1.000 kilometer-test met 3,3 kilometer, ondanks grotere wielen en met slechts één bestuurder achter het stuur.
Het ging nadrukkelijk om een hypermiling-run. Hills noemt het zelf «een bewuste max range-test» en zegt dat dit niet het rijbereik is dat een eigenaar normaal mag verwachten. De iX3 bleef de hele rit in Max Range-modus, met de klimaatregeling uit, de ramen dicht en de radio uit. Performance BMW zag BMW's eigen 1.000 kilometer-rit en besloot het zelf te proberen zodra de eerste auto arriveerde. De rit werd gereden in de launch unit van de NA5 iX3, met een chase car en een videograaf, maar zonder wissel van bestuurder.
Een detail werkt in het nadeel van de dealer: de iX3 stond op 21-inch wielen, terwijl BMW's ingenieurs voor hun rit de kleinere 20-inch wielen monteerden. Volgens de EPA-cijfers van BMW kost dat verschil bereik. Op 20-inch zomerbanden is de iX3 50 xDrive gecertificeerd op 434 mijl (698 km), terwijl de 21-inch zomer- en all-season-uitvoeringen terugvallen naar 398 en 399 mijl, omgerekend ongeveer 640 kilometer. De dealer haalde dus 1.011 kilometer op de minder efficiënte wielset.
Over de rit van bijna vijftien uur verbruikte de iX3 gemiddeld 10,8 kWh per 100 kilometer, wat neerkomt op ongeveer 5,8 mijl per kWh. De gemiddelde snelheid lag rond 68 km/h, wat aangeeft dat het een lange, geduldige dag was. Ter vergelijking: BMW China reed in augustus een langere iX3 50L xDrive 1.030,2 kilometer van de fabriek in Shenyang naar het R&D-centrum in Peking, met nog 5 procent lading over. Die auto gebruikt dezelfde 108,7 kWh-accu als de standaard iX3. BMW China's 805 kilometer lange rondje rond het Qinghai-meer in de long-wheelbase iX3 verbruikte gemiddeld 12,6 kWh per 100 kilometer.
BMW's Europese rit startte bij de fabriek in Debrecen in Hongarije, waar de iX3 wordt gebouwd, en eindigde na 1.007,7 kilometer bij BMW Welt in München met 2 procent lading over. Een team van zes BMW-ontwikkelaars reed die rit, vermeed snelwegen, sloeg de klimaatregeling over en gebruikte 20-inch wielen. BMW stelde destijds dat geen enkele elektrische BMW SAV verder op één lading was gekomen. De rit van Performance BMW gaat daar dus overheen, maar is niet de langste enkele iX3-rit: die eer gaat naar de Chinese 1.030,2 kilometer.
Voor Canadese kopers zijn de officiële cijfers belangrijker dan de recordrit. Natural Resources Canada certificeert de 2027 iX3 50 xDrive op maximaal 698 kilometer volgens dezelfde testcyclus als de EPA, een verbetering ten opzichte van de 650 kilometer die BMW Canada vooraf schatte. Dat cijfer geldt voor de meest efficiënte wiel- en bandencombinatie; op 21-inch komt de EPA-waarde dichter bij 640 kilometer. De Canadese prijzen beginnen bij 75.900 Canadese dollar.
De 1.011 kilometer moet dan ook als een plafond worden gezien, niet als een voorspelling. Snelheid, temperatuur, terrein en verwarming drukken het werkelijke bereik in de praktijk. Niemand rijdt in januari met de verwarming uit naar Québec City. De rit toont vooral wat de iX3 onder ideale omstandigheden kan halen, niet wat een gemiddelde eigenaar dagelijks mag verwachten.
4
