Een Chevrolet Bolt met 470.000 mijl — omgerekend zo'n 756.000 kilometer — heeft een nieuwe hoogvoltage-accu gekregen. De eigenaar deelde de kosten daarvan, en die blijken in de praktijk mee te vallen. Het bedrag ligt naar verluidt onder wat een vervanging of revisie van een verbrandingsmotor bij een vergelijkbare auto zou kosten.
De Bolt is een van de eerste betaalbare elektrische auto's van General Motors en werd tussen 2016 en 2023 in de Verenigde Staten verkocht. De auto staat bekend om zijn relatief eenvoudige aandrijflijn en een accupakket dat bij vroege exemplaren via een terugroepactie werd vervangen vanwege brandgevaar. Dat maakt de kilometerstand van deze Bolt extra opvallend: het laat zien dat een accupakket bij normaal gebruik niet per definitie na een paar ton hoeft te worden afgeschreven.
Accuvervanging is voor veel rijders van gebruikte EV's het grootste financiële risico. Bij een nieuwe auto zit het pakket doorgaans acht jaar of 160.000 kilometer in de garantie, maar daarbuiten zijn de kosten voor de eigenaar. De prijs van een nieuw pakket verschilt sterk per merk en model en kan bij sommige modellen oplopen tot meer dan de dagwaarde van de auto. Bij de Bolt blijkt de rekening in dit specifieke geval gunstiger uit te pakken dan bij een traditionele motorwissel.
Voor de Nederlandse markt is dat relevant, want de Bolt is hier nooit officieel geleverd. De Opel Ampera-e, die technisch vrijwel identiek is, werd dat wel. Gebruikte exemplaren daarvan zijn nog altijd te koop, en de accu is ook daar het duurste onderdeel. Wie een tweedehands elektrische auto overweegt, doet er goed aan de staat van het accupakket te laten uitlezen en de garantietermijn te controleren.
De kosten van een nieuwe accu zijn de afgelopen jaren gedaald, maar blijven per merk verschillen. Bij oudere EV's zonder actieve koeling of verwarming van het pakket kan de degradatie sneller gaan. De Bolt heeft een vloeistofgekoeld pakket, wat bijdraagt aan een langere levensduur. Dat deze auto bijna 756.000 kilometer wist te halen voordat vervanging nodig was, is dan ook een opsteker voor rijders die een elektrische auto lang willen blijven rijden.
Het precieze bedrag dat de eigenaar betaalde, is niet in alle details bevestigd. Wel is duidelijk dat het om een volledig nieuw pakket ging en niet om een gereviseerde versie. Voor wie de afweging maakt tussen een oude EV opknappen en een nieuwe auto kopen, blijft de rekensom maatwerk: de prijs van het pakket, de restwaarde van de auto en de verwachte kilometers per jaar bepalen of vervanging loont.
2
