Een Skoda Enyaq kan flink recupereren, vooral heuvelaf, en op het display loopt het geschatte bereik in kilometers zichtbaar op. Toch blijft het laadpercentage van de accu staan. Een lezer uit Egmond-Binnen vroeg zich af hoe dat kan. Het antwoord van het expertpanel is geruststellend: dit is normaal gedrag bij een EV en heeft niets met een storing te maken.
De teruggewonnen energie is in de praktijk vaak te klein om in het accupercentage zichtbaar te worden. Het percentage wordt afgerond op hele procenten, terwijl de winst bij normaal rijden en remmen meestal maar een fractie van een procent bedraagt. De geschatte actieradius reageert veel gevoeliger op kleine veranderingen in de beschikbare energie en kan daardoor wel direct extra kilometers tonen. Het batterijmanagementsysteem verwerkt kleine energiewinsten bovendien eerst in zijn berekeningen en buffers voordat ze zich vertalen in een hoger percentage.
Alleen bij lange, steile afdalingen, zoals in de Alpen, kan recuperatie genoeg energie opleveren om meerdere accupercenten terug te winnen. In het Nederlandse verkeer met glooiende wegen, rotondes en stadsverkeer blijft de opbrengst per remmoment beperkt. Dat betekent niet dat recupereren nutteloos is: de energie gaat niet verloren en draagt bij aan een lager verbruik, maar de accu-indicator is simpelweg te grof om elke kleine winst te laten zien.
Voor Enyaq-rijders die het verbruik en de restwaarde van hun auto in de gaten houden, is het dus verstandig om niet naar het accupercentage te kijken als maatstaf voor recuperatie, maar naar het bereik en het gemiddelde verbruik per kilometer. Het display met de actieradius is de gevoeligste indicator voor wat er tijdens het rijden met de accu gebeurt. Wie op een lange bergafrit rijdt, kan wel degelijk een stijging van het percentage zien, maar dat is een uitzondering die zich in de Nederlandse praktijk zelden voordoet.
2
