De Kia EV3 met de grote 81,4 kWh-accu kan in de praktijk verder komen dan de WLTP-opgave van 600 km. Een eigenaar meldt op warme dagen een stabiel bereik van 630 tot 640 km op een volle accu. In de koude maanden zakte dat naar 480 tot 540 km. Dat blijkt uit gebruikersreviews en verbruiksmonitoren van AutoWeek.
De EV3 is leverbaar met twee accupakketten. De kleinste heeft een brutocapaciteit van 58,3 kWh en een vanafprijs van €36.020. Volgens WLTP komt die versie 429 km ver. In de praktijk blijkt dat optimistisch: een eigenaar haalde tijdens mooi najaarsweer in rijmodus ‘normal’ en met regeneratieniveau 3 een werkelijke range van 380 km. Het verbruik inclusief laadverlies kwam uit op 16,3 kWh/100 km. Een andere rijder noteerde 15,5 kWh/100 km, wat met een netto accucapaciteit van 78,0 kWh theoretisch 503 km zou opleveren.
De grotere accu van 81,4 kWh is onder meer verkrijgbaar in de 204 pk sterke voorwielaandrijver, met een vanafprijs van €40.020. De WLTP-actieradius bedraagt 600 km. Op de occasionmarkt beginnen de prijzen voor deze uitvoering rond de €35.000. Sinds 2026 is de EV3 ook leverbaar met vierwielaandrijving. De AWD heeft een extra elektromotor en komt op 265 pk, wat de actieradius terugbrengt tot 572 km volgens WLTP. De prijs van de AWD bedraagt €44.420. Daarnaast is er de recent gelanceerde AWD GT, die 292 pk levert en een WLTP-range van 501 km heeft. Over de praktijkactieradius van deze nieuwe uitvoeringen is nog onvoldoende data beschikbaar.
Bij de grote accu lopen de praktijkervaringen uiteen. Een EV3-rijder met het 81,4 kWh-pakket meldt een gemeten energieverbruik tussen 14,1 en 16,5 kWh/100 km. Een ander kwam tussen januari en november uit op een gemiddelde van 16,6 kWh/100 km, wat theoretisch neerkomt op ongeveer 460 km per lading. Deze automobilist reed 410 km en had daarna nog 9 procent batterij over. De verbruiksmonitoren tonen dat dezelfde rijder gemiddeld elke 291 km laadt, terwijl een andere monitor een gemiddelde van 294 km tussen laadbeurten laat zien. Daarbij wordt de accu vermoedelijk niet bij elke cyclus volledig op- en ontladen.
Het beeld dat uit de cijfers naar voren komt, is dat de opgegeven WLTP-actieradius in de praktijk niet altijd wordt gehaald. Rijstijl en weersomstandigheden spelen een grote rol. Rustig rijden is volgens een van de eigenaren de gouden regel: in de zomer kan de grote accu de WLTP-waarde overtreffen, in de winter zakken de prestaties flink in. Voor de kleine accu lijkt een werkelijke range van net geen 400 km het maximaal haalbare onder gunstige omstandigheden.
Voor wie een EV3 overweegt, zijn de praktijkcijfers van belang bij het bepalen van de bruikbare actieradius. De verschillen tussen zomer en winter kunnen oplopen tot meer dan 150 km. De 58,3 kWh-versie is met een praktijkbereik van ongeveer 380 km vooral geschikt voor dagelijks gebruik en korte ritten, terwijl de 81,4 kWh-variant met 630 tot 640 km op warme dagen ook langere afstanden aankan. De vierwielaangedreven uitvoeringen leveren meer vermogen maar gaan ten koste van de actieradius.
2
