Automobilisten moeten er rekening mee houden dat tanken ook in 2027 duur blijft. Het Internationaal Energieagentschap (IEA) verwacht dat de krapte op de brandstofmarkt ook volgend jaar aanhoudt. Dat betekent concreet dat de brandstofprijzen hoog blijven en er voor de portemonnee van de automobilist weinig verbetering in zicht is.
De verwachting van het IEA is gebaseerd op de aanhoudende krapte op de mondiale brandstofmarkt. Die krapte ontstaat doordat het aanbod achterblijft bij de vraag. Voor Nederlandse automobilisten betekent dit dat de prijzen aan de pomp voorlopig niet zullen dalen. De brandstofkosten vormen een substantieel onderdeel van de kosten per kilometer, zeker voor automobilisten die veel rijden.
Het IEA is een toonaangevende internationale organisatie die landen adviseert over energiebeleid en de ontwikkelingen op de energiemarkten analyseert. De organisatie volgt de balans tussen vraag en aanbod van olie en brandstoffen nauwgezet. De huidige prognose wijst erop dat de markt ook in 2027 niet in evenwicht komt. Dat heeft directe gevolgen voor de prijs aan de pomp.
Voor automobilisten die afhankelijk zijn van benzine of diesel betekent dit dat zij ook volgend jaar rekening moeten houden met hoge tankkosten. De brandstofprijs wordt bepaald door een complex samenspel van factoren, waaronder de mondiale vraag, de productie door olieproducerende landen en de voorraden. Zolang de krapte aanhoudt, blijft de prijs naar verwachting hoog.
Het kabinet zou een rol kunnen spelen om de lasten voor automobilisten te verlichten. De auteur van het artikel noemt in dat verband het kabinet Jetten. Of het kabinet daadwerkelijk maatregelen neemt om de brandstofprijzen te drukken, is echter onzeker. Eerder zijn er in Nederland discussies gevoerd over de hoogte van accijnzen en andere heffingen op brandstof, maar structurele verlagingen zijn tot nu toe uitgebleven.
Voor de lezer van een auto- en mobiliteitsmagazine is de relevantie duidelijk: de brandstofprijs raakt direct aan de kosten per kilometer. Wie veel rijdt, merkt elke prijsstijging aan de pomp. Bij een hoge prijs loopt het jaarlijkse brandstofbudget snel op. Dat kan gevolgen hebben voor de keuze van een auto, voor de afweging tussen benzine, diesel of elektrisch rijden, en voor het gebruik van de auto in het algemeen.
De verwachting dat de krapte ook in 2027 aanhoudt, betekent niet dat er geen oplossingen zijn. Automobilisten kunnen hun brandstofverbruik beperken door zuiniger te rijden, door vaker de fiets of het openbaar vervoer te pakken, of door over te stappen op een elektrische auto. Voor wie veel kilometers maakt, kan een elektrische auto op de lange termijn goedkoper uitpakken, afhankelijk van de laadkosten en de aanschafprijs.
Toch blijft de brandstofprijs voor een grote groep automobilisten een harde kostenpost. De verwachting van het IEA geeft aan dat er ook in 2027 geen einde komt aan de krapte. Automobilisten doen er dus goed aan om rekening te houden met blijvend hoge brandstofkosten. Het is verstandig om het brandstofverbruik en de kosten per kilometer in de gaten te houden bij de keuze van een auto en bij het plannen van ritten.
Of het kabinet met maatregelen komt om de pijn aan de pomp te verzachten, is nog niet duidelijk. Voorlopig is het devies: reken niet op een wonder, maar op een blijvend hoge rekening bij het tanken.
8
