Xiaomi heeft deze week nieuwe eigen chips onthuld die zowel smartphones als elektrische auto's van rekenkracht moeten voorzien. Het bedrijf, dat naast telefoons ook elektrische modellen als de SU7 bouwt, zet daarmee een stap richting meer verticale integratie. De nieuwe chip is specifiek ontworpen voor rijassistentiesystemen en moet de prestaties van de autonome rijhulpfuncties in de eigen modellen verbeteren.
De chip, die in eigen huis is ontwikkeld, moet de afhankelijkheid van externe halfgeleiderleveranciers zoals Nvidia verminderen. Xiaomi gebruikt voor de huidige generatie rijassistentie nog Nvidia-hardware, maar met de eigen chip wil het bedrijf de software en hardware beter op elkaar afstemmen. Dat moet leiden tot snellere reactietijden en een efficiënter energieverbruik, wat direct van invloed is op de actieradius van de elektrische auto's.
De presentatie van de chip past in een bredere trend onder Chinese automerken om eigen silicium te ontwikkelen. Ook Nio, Xpeng en BYD investeren in eigen halfgeleiders om zich te onderscheiden op het gebied van slimme rijfuncties en om de toeleveringsketen beter in eigen hand te houden. Voor Xiaomi, dat pas sinds 2024 auto's verkoopt, is de chip een belangrijk signaal richting de markt dat het bedrijf serieus wil meespelen in de hogere segmenten van elektrisch rijden.
De nieuwe chip moet niet alleen de rijassistentie verbeteren, maar ook het infotainmentsysteem en de connectiviteit in de auto ondersteunen. Xiaomi benadrukt dat de chip is ontworpen met oog op toekomstige software-updates, zodat functies via over-the-air-updates kunnen worden uitgebreid. De eerste auto's met de eigen chip worden naar verwachting in de loop van 2026 geleverd.
Met de introductie van de eigen chip wil Xiaomi ook de kosten per voertuig verlagen. Door minder afhankelijk te zijn van dure externe chipsets kan het bedrijf de prijs van zijn modellen scherp houden, een belangrijk verkoopargument in de competitieve Chinese markt. Tegelijkertijd opent de eigen chip de deur naar functies die specifiek zijn afgestemd op de eigen softwareomgeving, zoals geavanceerde parkeerassistentie en navigatie op basis van realtime verkeersdata.
De aankondiging komt op een moment dat de concurrentie op het gebied van slimme rijfuncties in China snel toeneemt. Steeds meer merken bieden semi-autonome systemen aan die kunnen functioneren op snelwegen en in stedelijk verkeer. Xiaomi hoopt met de eigen chip niet alleen gelijke tred te houden, maar zich ook te onderscheiden door een naadloze integratie tussen telefoon, auto en slimme apparaten in huis.
