ZF wil dat elektrische aandrijflijnen in elektrische en hybride auto's worden gerepareerd in plaats van volledig vervangen. De toeleverancier brengt daarvoor nieuwe onderdelen en trainingsprogramma's op de markt, gericht op onafhankelijke garages. Die krijgen zo meer mogelijkheden om motoren van EV's en hybrides te onderhouden en te herstellen.
Het besluit speelt in op een groeiende groep eigenaren van elektrische en hybride voertuigen die buiten het officiële dealernetwerk onderhoud en reparatie zoeken. Tot nu toe was het voor universele garages vaak lastig om een defecte elektromotor of aandrijfeenheid te behandelen. Vaak restte alleen vervanging van het complete onderdeel, met hoge kosten en langere stilstand tot gevolg. ZF doorbreekt dat patroon met een aanbod dat is gericht op herstel.
De aanpak past bij de bredere ontwikkeling in de autobranche, waarin de nadruk steeds meer komt te liggen op de totale gebruikskosten van een auto. Voor rijders van een elektrische of hybride auto zijn kosten per kilometer, restwaarde en onderhoudsgemak belangrijke factoren. Een aandrijflijn die gerepareerd kan worden in plaats van vervangen, kan de kosten na de garantieperiode drukken en de levensduur van het voertuig verlengen.
ZF is een van de grootste toeleveranciers van aandrijftechniek en levert onder meer elektromotoren, transmissies en complete aandrijfsystemen aan autofabrikanten. Met de nieuwe onderdelen en trainingen richt het bedrijf zich nadrukkelijk ook op de aftermarket. Onafhankelijke garages kunnen daardoor een rol blijven spelen in het onderhoud van elektrische en hybride auto's, ook wanneer de fabrieksgarantie is verstreken.
Voor de Nederlandse markt is dat relevant omdat een groot deel van het wagenpark uit zakelijke leaseauto's en occasions bestaat. Na verloop van tijd komen die auto's bij universele garages terecht. Als zij elektromotoren kunnen reviseren, hoeft een defecte aandrijfeenheid niet automatisch te leiden tot een dure vervanging. Dat kan de instandhouding van oudere EV's en hybrides bevorderen en de restwaarde ondersteunen.
De trainingen van ZF moeten garages de kennis geven om veilig en vakkundig met hoogvoltagecomponenten te werken. Reparaties aan elektrische aandrijflijnen vragen om speciaal gereedschap, procedures en geschoold personeel. Met een gestructureerd opleidingsaanbod verlaagt ZF de drempel voor onafhankelijke werkplaatsen om dit type werk aan te nemen.
Of de revisiesets breed worden gebruikt, hangt af van de beschikbaarheid per model en de prijsstelling. ZF heeft nog niet bekendgemaakt voor welke voertuigen de onderdelen precies beschikbaar komen en wat ze kosten. Duidelijk is wel dat de toeleverancier een alternatief wil bieden voor de vervangingscultuur die lange tijd kenmerkend was voor elektrische aandrijfcomponenten.
De beweging naar reparatie in plaats van vervanging sluit aan bij de wens van veel rijders om kosten te beheersen. Een gereviseerde elektromotor kan aanzienlijk goedkoper zijn dan een nieuwe, terwijl de auto langer op de weg blijft. Voor garagebedrijven betekent het een extra verdienmodel naast regulier onderhoud en bandenwerk.
ZF positioneert zich met dit aanbod als partij die de levensduur van elektrische en hybride auto's wil verlengen. De komende periode moet blijken hoe snel onafhankelijke garages de nieuwe mogelijkheden oppakken en welke modellen als eerste in aanmerking komen voor de revisieoplossing.
