De Chery Tiggo 2 heeft in de Latin NCAP-botsproef geen enkele ster behaald. Het Zuid- en Midden-Amerikaanse veiligheidsinstituut, een onderdeel van Global NCAP, beoordeelde het model meerdere keren en kwam tot uiterst teleurstellende resultaten. Onder de kopjes veiligheid voor volwassen inzittenden en veiligheid voor kinderen haalde de auto nul procent van de maximaal haalbare punten.
Voor voetgangersveiligheid kwam de Tiggo 2 uit op 48,89 procent van de haalbare punten. Het hoofdstuk veiligheidssystemen eindigde op 45,45 procent. Die score is volgens het instituut vooral te danken aan de aanwezigheid van een systeem dat de bestuurder eraan herinnert de gordel om te doen. Voor het elektronische stabiliteitssysteem kende Latin NCAP slechts een fractie van de punten toe. Het systeem is dus aanwezig, maar levert in de beoordeling nauwelijks bijdrage aan de totaalscore.
Bij de frontale aanrijding constateerde Latin NCAP een slechte bescherming van de borstkas en hoge compressiewaarden van die borstkas. Het voetencompartiment werd als onstabiel omschreven. Bij de zijwaartse aanrijding liep de dummy die een kind van drie jaar voorstelde het risico uit de auto gelanceerd te worden, een conclusie die het instituut in de testrapportage nadrukkelijk opnam. Volgens Latin NCAP bestaat bovendien de kans dat de Tiggo 2 bij een frontale aanrijding in brand vliegt. Dat maakt de uitslag niet alleen een kwestie van sterren, maar ook van concrete risico's voor de inzittenden.
Latin NCAP-voorzitter Stephan Brodziak noemt de veiligheidsprestaties van de Chery Tiggo 2 vreselijk en « een belediging voor consumenten in heel Latijns-Amerika en het Caribisch gebied ». De auto heeft wel vier airbags, maar dat bleek onvoldoende om de score te verbeteren. Het instituut wijst erop dat airbags en ABS sinds 2013 vrijwel overal verplicht zijn, ook in de meeste, zo niet alle Zuid-Amerikaanse landen. Dat maakt de uitslag extra pijnlijk: de Tiggo 2 voldoet op papier aan de eisen, maar haalt in de praktische botsproef toch een zeer zwakke score.
Die uitkomst staat in contrast met het beeld van de huidige generatie Chinese nieuwkomers. Vroeger kregen Chinese merken regelmatig nul sterren, maar tegenwoordig behalen veel modellen de maximale score van vijf sterren. Latin NCAP beoordeelde in het verleden onder meer auto's van merken als Landwind en Brilliance met nul of één ster, mede omdat modellen toen vaak slechts één airbag hadden. De Tiggo 2 is volgens de testers dus een uitzondering die aan die tijd doet denken, al hangt de score nu niet meer af van ontbrekende airbags.
Voor Nederlandse kopers is de uitslag vooral een signaal over het verschil tussen markten. De Chery Tiggo 2 wordt in Nederland niet verkocht, zodat de testuitslag hier geen direct koopadvies oplevert. Wel laat de test zien dat een aanwezige veiligheidsuitrusting niet automatisch leidt tot een goede score. Bij het beoordelen van nieuwe modellen, ook uit Azië, blijft het dus zinvol om naast de sterrenscore te kijken naar de detailresultaten voor volwassenen, kinderen en voetgangers.
2
