Alfa Romeo heeft de Cuorerosso onthuld, een conceptauto die volgens het merk de nieuwe designtaal Bellezza Necessaria introduceert. De Italiaanse fabrikant zegt dat het een voorbode is van de vormgeving van toekomstige modellen, zonder dat er een productieversie is aangekondigd. De Cuorerosso is een 2+2 fastback met vier deuren, achterportieren die tegen de rijrichting in openen en een hybride aandrijflijn op basis van de bekende twin-turbo V6.
De conceptauto meet 4,7 meter in lengte, 2,0 meter in breedte en 1,3 meter in hoogte. Daarmee is hij iets langer dan een Giulia, maar ook breder en lager. Het ontwerp combineert volgens Alfa Romeo elementen van supercars en klassieke Gran Turismo's. Kenmerkend zijn de lange, laag geplaatste motorkap, de traditionele Alfa-grille en de wigvormige koplampen met tientallen kleine leds. Van opzij vallen de vloeiende lijnen, de zijruiten die doorlopen tot in het dak en de grote gesmede wielen met zes ronde elementen en een goudkleurige afwerking op.
Aan de achterzijde is de vormgeving even uitgesproken. Er is een achterruit in de vorm van het Scudetto-schild, een paar ronde led-achterlichten en gecentreerd gestapelde uitlaten. De achterkant oogt agressief, net als de neus. Alfa Romeo benadrukt dat het interieur is geïnspireerd op de 33 Stradale uit 1967. Het stuurwiel heeft een yoke-vorm en bevat een rijmodusschakelaar plus twee andere bedieningselementen. Achter het stuur zit een groot instrument dat op knopdruk in twee aparte meters kan splitsen. Verder zijn er ronde luchtroosters, een zwevende middenconsole tussen de stoelen met een groot touchpaneel en fysieke knoppen. De voorstoelen zijn bekleed met rood en zwart leer. Achterin kunnen inzittenden via een eigen touchscreen diverse functies bedienen.
Onder de huid zit dezelfde 2,9-liter twin-turbo V6 als in de Giulia en Stelvio Quadrifoglio. In die modellen levert de motor 505 pk en 600 Nm koppel. Voor de Cuorerosso koppelt Alfa Romeo de V6 aan een hybridesysteem, wat volgens het merk meer vermogen moet opleveren. De conceptauto heeft vierwielaandrijving, een koppelomvormer-transmissie en een koolstofvezel aandrijfas. Daarmee blijft de Cuorerosso trouw aan de benzineprestaties van het merk, terwijl het concept tegelijk een richting wijst voor elektrificatie zonder de kenmerkende rijeigenschappen los te laten.
Alfa Romeo zegt dat toekomstige modellen in belangrijke marktsegmenten op platformen tot 4,7 meter lang komen te staan. Dat maakt de afmetingen van de Cuorerosso relevant voor de opvolger van de Giulia, die al elf jaar meegaat. Eerder werd alleen de vervanger van de Stelvio in camouflage gezien, een ontwikkeling die vertraging opliep. De Cuorerosso moet laten zien hoe Alfa Romeo design, techniek en functionaliteit blijft koppelen aan rijplezier.
Bij de onthulling zei Santo Ficili, topman van Alfa Romeo en Maserati, dat het merk altijd auto's heeft gemaakt die mensen niet alleen verplaatsen, maar ook iets in hen losmaken. «Het is deze mens-machineverbinding, gevoed door een unieke cultuur van Italiaanse geest, sportiviteit en passie, die van elke auto een Alfa Romeo maakt», aldus Ficili. «Met Cuorerosso brengen we die identiteit de toekomst in, open voor verschillende energieoplossingen, waarin technologie, functie en kwaliteit altijd ten dienste staan van emotie en rijplezier.»
Of de Cuorerosso daadwerkelijk productieversie krijgt, is niet bevestigd. Het merk positioneert de auto als een manifest voor de manier waarop het elektrificatie wil aanpakken zonder zijn onderscheidende karakter te verliezen. Voor rijders die letten op prestaties, aandrijflijn en toekomstige modellen is het concept vooral een signaal: de volgende generatie Alfa's blijft benzineprestaties combineren met hybride technologie, in een carrosserie die de proporties van de huidige Giulia als uitgangspunt neemt.
1
