Een BMW i3 50L xDrive in China-specificatie heeft in een test 1.213 kilometer (754 mijl) afgelegd op één acculading. Dat is ruim 18 procent meer dan de officiële CLTC-range van 1.028 kilometer (639 mijl). Aan het einde van de test was nog ongeveer 1 procent van de batterij over, wat erop wijst dat de rit tot de laatste kilometer is benut.
De route combineerde snelweg, nationale wegen, landelijke en stedelijke straten. De testrit werd uitgevoerd op vooraf geplande routes, waarbij rekening werd gehouden met het weer en de rijomstandigheden. Het gemiddelde verbruik kwam uit op 8,8 kWh per 100 kilometer. Dat getal laat zien hoe zuinig de sedan met zijn accu van 113,4 kWh door het verkeer heen kwam. De gemiddelde snelheid heeft BMW niet bekendgemaakt, waardoor het precieze rijprofiel van de test niet volledig te reconstrueren is.
De sedan weegt ongeveer twee ton. BMW benadrukt dat het resultaat voortkomt uit efficiëntie en niet uit een grotere batterij. Dat onderscheid is belangrijk voor kopers die letten op kosten per kilometer en op de vraag hoeveel accucapaciteit daadwerkelijk nodig is. Een grotere accu betekent meer gewicht en meer kosten, terwijl een zuiniger voertuig met dezelfde capaciteit dezelfde afstand kan halen.
Het nieuws komt op een moment dat BMW in China op een kantelpunt staat. De verkoop van BMW Group in China daalde van 847.900 voertuigen in 2021 naar 626.000 in 2025. Tot en met september van dit jaar zakte de verkoop met 21,8 procent naar 376.444 eenheden. Het bedrijf zet daarom sterk in op de Neue Klasse-modellen, die de kern vormen van de Chinese strategie.
BMW plant in China bijna twintig Neue Klasse-modellen tegen eind 2027. Het merk wil daarnaast dat er tegen 2030 meer dan 95 procent van de voor China bestemde voertuigen lokaal wordt geproduceerd. Die lokale inbedding moet de kosten en de levertijden beperken en het merk dichter bij de Chinese klant brengen. De concurrentie op de Chinese markt is echter fel, waardoor het onzeker is of het merk zijn positie kan herstellen.
Ook het modelaanbod wordt verbreed. De gestretchte iX3 komt deze maand naar China, en een i3 met langere wielbasis is gepland voor 2027. Daarmee wil BMW de elektrische lijn uitbreiden met varianten die beter aansluiten bij de wensen van de Chinese markt. Of de testresultaten van de i3 zich vertalen in concrete verkoopcijfers, moet de komende tijd blijken, zeker gezien de aanhoudende daling van de afgelopen jaren.
1
