BYD heeft op de IAA Transportation 2026 in Hannover de ETT 44 onthuld, een volledig elektrische zware trekker die is ontwikkeld voor het Europese langeafstandsvervoer. De Chinese fabrikant positioneert het model als een commercieel vlaggenschip met een groot accupakket, zeer snelle laadmogelijkheden en een ruim scala aan specificaties dat de Europese Tesla Semi op vrijwel elk meetbaar punt overtreft.
De ETT 44 is een 4×2-trekker met één elektromotor die tot 1.006 pk (750 kW) levert. Kopers kunnen kiezen uit twee LFP Blade-accu's van BYD: een basisversie met 434 kWh en een long-rangevariant met 651 kWh. De opgegeven actieradius bedraagt respectievelijk 400 kilometer en 600 kilometer. De laadsnelheid loopt uiteen van 950 kW in de basisuitvoering tot 1.500 kW in de long-rangeversie. Daardoor kan de accu bij een compatibele MCS-lader in beide gevallen van 20 naar 80 procent worden geladen in ongeveer twintig minuten. De Europese Tesla Semi heeft een actieradius van 550 kilometer en ondersteunt laadsnelheden tot 800 kW.
Qua afmetingen meet de ETT 44 6.400 millimeter lang, 2.530 millimeter breed en 3.820 millimeter hoog, met een wielbasis van 3.800 millimeter. Daarmee zit hij in dezelfde klasse als Europese concurrenten als de Mercedes-Benz eActros 600, MAN eTGX, Scania 45 R Electric en DAF XF Electric. Het eigen gewicht ligt tussen 10.950 en 11.140 kilogram. Het toegestane totaalgewicht bedraagt 20 ton en de toegestane combinatiemassa 44 ton, conform de Europese regelgeving. BYD stelt dat het model een combinatiemassa van 65 ton aankan. Zelfs de wettelijk begrensde 44 ton ligt hoger dan de 40 ton waarop de Tesla Semi is begrensd, al is die met 9.100 kilogram wel lichter.
Visueel deelt de ETT 44 de rechtopstaande cab-over-vormgeving met de bestaande ETH 20, ETH 28 en ETH 8. De cabine heeft standaard een hoge slaapcabine. De launch edition onderscheidt zich met aerodynamische toevoegingen op de voorbumper, zijskirts, boven de voorruit en op het dak, plus een eigen grille en een speciale livery. Binnenin zijn een digitaal instrumentencluster, een 12,8-inch infotainmentscherm en grote schermen voor de camera's die de spiegels vervangen te vinden. Verder zijn er fysieke bedieningselementen, een versnellingspook in personenautostijl, meerdere bekerhouders, opbergvakken en een radio. Achter de stoelen bevindt zich een bed voor de bestuurder. Het voertuig rijdt op luchtvering en is uitgerust met een uitgebreid ADAS-pakket.
BYD heeft nog geen prijs voor de ETT 44 bekendgemaakt. Het model wordt naar verwachting in de komende maanden op de Europese wegen verwacht. Wel bevestigt de fabrikant een garantie van tien jaar of 1,2 miljoen kilometer op het accupakket. Daarmee speelt BYD in op een van de belangrijkste zorgen van vlooteigenaren bij de overstap naar elektrisch zwaar transport: de levensduur en restwaarde van de accu.
De presentatie in Hannover valt samen met de introductie van de Europese Tesla Semi op dezelfde beurs. Waar Tesla met 550 kilometer actieradius en 800 kW laden een sterke maar duidelijk bescheidener combinatie neerzet, kiest BYD voor een groter accupakket en een laadvermogen dat bijna het dubbele bedraagt. Voor de Europese langeafstandsmarkt, waar laadtijd en dagelijkse inzetbaarheid direct de kosten per kilometer bepalen, zijn dat de cijfers die het verschil maken.
