Elektrisch rijden is in Europa inmiddels flink goedkoper dan rijden op benzine. Dat blijkt uit een nieuw onderzoek van het International Council on Clean Transportation (ICCT). De onderzoekers vergeleken de totale kosten van elektrische auto's met die van benzineauto's en kwamen tot de conclusie dat de stekkerauto op jaarbasis aanzienlijk voordeliger uitpakt. De hoge benzineprijzen spelen daarbij een belangrijke rol en werken volgens het ICCT in de praktijk mee als reclame voor de elektrische auto.
Het onderzoek laat zien dat de lagere kosten per kilometer voor elektrisch rijden inmiddels opwegen tegen de doorgaans hogere aanschafprijs van een elektrisch model. Vooral wie veel rijdt, profiteert van de lagere energiekosten. Het ICCT benadrukt dat een lagere rekening een sterke overtuigingskracht heeft: consumenten die eenmaal ervaren dat elektrisch rijden minder kost, stappen minder snel weer terug naar benzine. De brandstofprijs aan de pomp doet de rest van het werk.
De uitkomsten komen op een moment dat de verkoop van elektrische auto's in Europa blijft groeien, al verloopt die groei niet overal even snel. Uit cijfers van Dataforce blijkt dat vooral compacte SUV's en cross-overs aan populariteit winnen. In de eerste zeven maanden van dit jaar groeide de verkoop in die categorie met 12 procent naar een marktaandeel van 21 procent, terwijl de totale automarkt met 5,4 procent groeide. Binnen dat segment is de Skoda Elroq de bestverkochte volledig elektrische auto met 67.737 registraties, gevolgd door de Volkswagen ID.4 met 46.065 stuks en de Kia EV3 met 31.543 exemplaren.
Het aandeel van volledig elektrische auto's binnen de compacte SUV-klasse komt daarmee op 19 procent. Hybride modellen zonder stekker doen het met 23 procent iets beter, maar de grootste groep bestaat nog uit auto's met een mild-hybride benzinemotor: die zijn goed voor 39 procent van de registraties. Plug-in hybrides volgen met 13 procent en diesels blijven steken op 3,5 procent. De cijfers laten zien dat de elektrificatie van het wagenpark in Europa gestaag doorgaat, ook in het populairste marktsegment.
Voor Nederlandse rijders is de uitkomst van het ICCT-onderzoek relevant, omdat de totale kosten van een auto hier sterk worden bepaald door brandstof- of elektriciteitsprijzen, wegenbelasting en verzekering. Het ICCT wijst erop dat het prijsverschil tussen elektrisch en benzine per land verschilt, afhankelijk van lokale energieprijzen en belastingregels. In landen met relatief dure benzine en goedkope elektriciteit is het voordeel van elektrisch rijden het grootst. De onderzoekers verwachten dat het kostenvoordeel de komende jaren verder zal groeien naarmate de prijzen van elektrische auto's dalen en de laadinfrastructuur verbetert.
