Porsche heeft in het Verenigd Koninkrijk een draadloos laadsysteem voor de elektrische Cayenne in de verkoop gebracht. Het is volgens de fabrikant het eerste door een autofabrikant ondersteunde inductieve laadsysteem voor een elektrische auto op de markt. De Porsche Wireless Charger, zoals het systeem officieel heet, laadt met een vermogen tot 11 kW en werkt bij temperaturen van min 40 tot plus 50 graden Celsius. Porsche stelt dat bladeren, sneeuw en ander vuil de werking niet beïnvloeden. Het systeem haalt een efficiëntie van ongeveer 90 procent.
Het laden begint zodra de auto goed boven de pad staat. Op het digitale display verschijnen rasterlijnen over het beeld van een voorwaartse camera, zodat de bestuurder de Cayenne precies uitlijnt. Vervolgens laat de luchtvering de carrosserie enkele centimeters zakken, waarna een magnetisch veld onder de auto wordt opgewekt en de energieoverdracht naar de accu start. De grondpad is 60 millimeter hoog en weegt 50 kilogram. Hij kan niet volledig in een oprit of garagevloer worden ingebouwd, omdat de sensoren die de auto naar de pad leiden dan afgeschermd zouden worden. Een wallbox is niet nodig: het systeem werkt zelfstandig.
Alle Cayenne EV's die voor het Verenigd Koninkrijk zijn bestemd, krijgen standaard de benodigde bedrading en slangen om de watergekoelde laadreceptor van 15 kilogram te accepteren. Die receptor wordt achter de beschermende bodemplaat aan de voorzijde van de auto gemonteerd. De receptor zelf, de Wireless Charging Vehicle Pad, is een optie van 1930 pond. De Wireless Charging Ground Pad, waar de auto boven parkeert en die de elektriciteit naar de auto stuurt, kost 5355 pond. Daarmee komt de totale prijs voor draadloos laden op 7285 pond.
Het systeem is uitgerust met veiligheidsfuncties. Als bijvoorbeeld de kat van de buren op de warme pad gaat liggen, schakelt de foreign object detection het magnetische laadveld uit. Zodra het dier wegloopt, hervat het laden. De pad heeft ook een LTE- en wlan-module, zodat het laden via de My Porsche-app kan worden bediend. Net als bij een wallbox kan het laden handmatig worden gestart en gestopt, op daluren worden ingesteld en kan de auto worden voorgeconditioneerd.
Porsche heeft eerder aangegeven dat een toekomstige snellere versie van het draadloze laden niet met een software-update te realiseren is. Voor een hoger laadvermogen is nieuwe hardware nodig. Het bedrijf positioneert het systeem nadrukkelijk als een aanvulling op het bestaande snellaadnetwerk, niet als vervanging. De elektrische Cayenne blijft dus ook met een stekker te laden.
Met de introductie in het Verenigd Koninkrijk zet Porsche een eerste stap naar draadloos laden als fabrieksoptie. De meerprijs van ruim 7000 pond maakt duidelijk dat de technologie voorlopig is voorbehouden aan kopers die gemak boven kosten stellen. Of het systeem ook naar Nederland komt en tegen welke prijs, is nog niet bekend.
