Uit gelekte overheidsplannen blijkt dat er 16 miljard euro wordt uitgetrokken voor de landelijke infrastructuur. Dat is een aanzienlijk bedrag, maar het is volgens betrokkenen bij lange na niet genoeg om de groeiende problemen op de Nederlandse wegen het hoofd te bieden. De plannen, die in Den Haag circuleren, wijzen op een structureel tekort aan middelen voor onderhoud, verbreding en verduurzaming van het wegennet.
De 16 miljard euro is bedoeld voor investeringen in de komende jaren. Nederland kampt met toenemende filedruk, achterstallig onderhoud aan bruggen en viaducten, en de noodzaak om de infrastructuur aan te passen aan elektrisch rijden en strengere milieueisen. Uit de gelekte stukken blijkt dat het gereserveerde bedrag slechts een deel van de benodigde kosten dekt. Deskundigen schatten dat er alleen al voor het wegwerken van achterstallig onderhoud miljarden extra nodig zijn.
De plannen komen op een moment dat de mobiliteitssector al langer waarschuwt voor de gevolgen van onderinvestering. Files kosten de samenleving jaarlijks miljarden euro's aan verloren tijd en brandstof. Daarnaast zorgen verouderde bruggen en tunnels voor veiligheidsrisico's en omleidingen. De overheid lijkt met de 16 miljard een eerste stap te zetten, maar critici noemen het bedrag «een druppel op een gloeiende plaat».
Voor automobilisten betekent dit dat de verwachte verbeteringen op de weg waarschijnlijk beperkt blijven. Grote knelpunten zoals de A1, A2 en A12 krijgen mogelijk prioriteit, maar talloze regionale wegen en provinciale verbindingen blijven voorlopig buiten schot. Ook de aanleg van extra laadpalen langs snelwegen, essentieel voor de groei van elektrisch rijden, dreigt vertraging op te lopen door geldgebrek.
De gelekte plannen roepen vragen op over de prioritering binnen het infrastructuurfonds. Er zou meer geld naar spoor en openbaar vervoer gaan, terwijl de automobilist genoegen moet nemen met lapmiddelen. De verwachting is dat de komende jaren de filedruk verder toeneemt, zeker nu de bevolking groeit en het wagenpark blijft groeien. Zonder extra investeringen zullen reistijden oplopen en wordt de verkeersveiligheid een groter zorgenkind.
Het is nog onduidelijk wanneer de plannen officieel worden gepresenteerd. Wel is duidelijk dat de 16 miljard euro niet toereikend is om alle knelpunten op te lossen. Automobilisten moeten zich voorbereiden op aanhoudende vertragingen en mogelijk hogere kosten, bijvoorbeeld via tolheffing of accijnsverhogingen, om de tekorten aan te vullen. De komende begrotingsbehandeling in de Tweede Kamer wordt daarmee een spannende strijd over de vraag wie de rekening betaalt.
4
