Lucid begint met de uitrol van Air UX 3.0, de grootste softwarevernieuwing voor de Air-sedan in jaren. De update brengt de digitale interface van de Gravity naar de Air en wordt verspreid als onderdeel van softwareversie 2.11.0. Voor eigenaren van een Air van modeljaar 2025 of nieuwer is de update gratis en komt deze over the air binnen.
Voor oudere exemplaren ligt dat anders. Wie een Air uit 2022, 2023 of sommige 2024-modellen bezit, moet eerst een nieuwe infotainmentprocessor laten plaatsen. Die hardware-upgrade kost 950 dollar en moet worden uitgevoerd in een Lucid-servicecentrum. Zonder die ingreep komt de nieuwe interface niet beschikbaar, omdat de rekenkracht van de oudere boordcomputer niet toereikend is.
De stap illustreert een groeiend vraagstuk in de elektrische autosector: software wordt steeds belangrijker, maar de hardware in oudere auto's kan de nieuwste functies niet altijd aan. Lucid kiest ervoor om de interface van de Gravity door te trekken naar de Air, maar doet dat niet voor alle bouwjaren kosteloos. Daarmee ontstaat een tweedeling tussen eigenaren die de update direct ontvangen en zij die eerst moeten betalen voor aangepaste hardware.
De Air UX 3.0-update is volgens Lucid de meest ingrijpende softwarewijziging voor de Air tot nu toe. De interface sluit aan bij die van de Gravity, de nieuwere en grotere SUV van het merk. Voor rijders betekent dat een vernieuwde bediening, een andere visuele opbouw en naar verwachting vlottere reacties op het centrale scherm. De precieze functionele verschillen per modeljaar zijn nog niet volledig uitgewerkt, maar de hardware-eis voor oudere auto's is een concreet gegeven.
Het bedrag van 950 dollar is een vast onderdeel van de upgrade en komt bovenop de software zelf, die voor de betreffende eigenaren geen extra abonnementskosten met zich meebrengt. De servicecentra van Lucid voeren de vervanging uit. Hoe lang die operatie duurt en of er tijdelijke voorzieningen zijn, is niet bekendgemaakt. Ook is niet duidelijk of de prijs in andere markten afwijkt; de genoemde 950 dollar is het bedrag dat in de Amerikaanse communicatie wordt genoemd.
Voor de Nederlandse en Europese markt is de relevantie vooralsnog beperkt, omdat Lucid de Air hier niet op grote schaal levert. Toch is de aanpak van belang voor de bredere EV-sector. Steeds meer fabrikanten beloven dat auto's via software up-to-date blijven, maar de praktijk laat zien dat de levensduur van de boordcomputer de beperkende factor wordt. Wie een auto van enkele jaren oud bezit, kan daardoor voor de keuze komen te staan: betalen voor nieuwe hardware of verstoken blijven van de nieuwste interface.
Lucid positioneert de update als een verbetering van de gebruikerservaring, niet als een verplichting. Eigenaren van een oudere Air kunnen de upgrade laten uitvoeren, maar hoeven dat niet te doen. De softwareversie 2.11.0 wordt gefaseerd uitgerold, te beginnen bij de nieuwere modellen. Voor de oudere auto's geldt dat de update pas beschikbaar komt nadat de nieuwe processor is geplaatst.
De aankondiging volgt op eerdere software-updates voor de Air, maar UX 3.0 is volgens Lucid de meest omvangrijke tot nu toe. Het merk bouwt daarmee verder aan een uniforme digitale omgeving voor zijn modellen. Of die aanpak op termijn ook voor andere oudere Lucid-modellen gaat gelden, is nog niet bevestigd.
1
